RATP est en pole position pour remplacer l’actuel délégataire de la gestion des bus de Casablanca. Le groupe français exploite déjà le tramway de Casablanca et est depuis longtemps dans le tour de table de M’Dina bus, à hauteur de 20%. En outre, avec la SNCF, il est coactionnaire de Systra.

C’est ce cabinet d’ingénierie français qui avait remporté, en consortium avec CID et AREP, le contrat de maîtrise d’œuvre pour la réalisation de la ligne 2 et l’extension de la ligne 1 du tramway de la capitale économique. Ce sont là autant de longueurs d’avance de RATP sur ses concurrents. Surtout que le but recherché pour une grande ville comme Casablanca est l’intermodalité entre tramway et bus.

Pour rappel, RATP s’occupera également de réaliser les Bus Rapid Transit (BRT) de Casablanca qui circuleront sur des voies réservées. La première ligne sera fin prête en 2021.