Avec Bigster, Dacia a décidé de s'attaquer aux SUV du segment C, conformément à son annonce de janvier 2021 lors de la présentation de son plan stratégique Renaulution. Version allongée du Duster, le nouveau Bigster, à la fois robuste, Eco-Smart et outdoor, est conçu pour les familles et les activités en plein air.Par son positionnement en haut de la gamme Dacia, le Bigster embarque de nombreux équipements qu’on ne retrouve pas dans le Duster.Il mesure 4,57 m de long, ce qui le place dans la catégorie des SUV compacts et pas parmi les plus courts. Il s'étend sur 23 cm de plus que le Duster, dont 4 cm d'empattement supplémentaires.Si au niveau du style, il affiche une face avant proche de celle du Duster, il est néanmoins plus haut de 5 cm, faisant croître les surfaces vitrées. La largeur reste cependant identique, à 1,81 m, ce qui lui permet de reprendre de nombreuses pièces à son petit frère, avec lequel il partage sa plateforme CMF-B. La partie arrière du véhicule est plus massive et on retrouve le même hayon que celui du Duster avec « une insonorisation améliorée », indique le constructeur.Un intérieur connecté et spacieuxA l'intérieur, on retrouve la même planche de bord que sur le Duster, qui se dote toutefois en version hybride d'une console centrale spécifique, intégrant un compartiment réfrigéré. Pour ce qui est des écrans, on note une dalle de 7 ou 10 pouces derrière le volant, selon la finition choisie, et une de 10,1" au centre de la planche de bord, de série sur toutes les versions. Son interface est basée sur Android Automotive OS, mais sans les services Google. Elle reste toutefois compatible avec Android Auto et Apple CarPlay. Côté nouveautés, plusieurs équipements sont proposés pour la première fois chez Dacia. Le Bigster peut être doté d'un hayon motorisé, d'un toit ouvrant panoramique, d'un siège conducteur à réglages partiellement électriques (inclinaison du dossier et hauteur d'assise seulement), d'une climatisation bizone avec aérateurs arrière et d'un régulateur de vitesse adaptatif ...Pour ce qui est de la modularité, elle est plus accrue par rapport à celle du Duster, avec une banquette au découpage 40/20/40 à partir du 2e niveau de finition. Les dossiers sont en plus rabattables depuis le coffre, grâce à deux tirettes. Le véhicule reçoit YouClip, le nouveau système d’accessoires malins Dacia. Ses points de fixation peuvent recevoir un support tablette tactile, une pochette de rangement, un support smartphone avec ou sans chargeur à induction, un cintre ou un astucieux dispositif « 3 en 1 » qui combine un porte-gobelet, un crochet pour sac et une lampe nomade. Cet système « 3 en 1 » est de série sur Bigster Extreme. Tous ces accessoires compatibles YouClip sont disponibles dans le réseau Dacia. Le volume du coffre est très important pouvant recevoir jusqu’à 667 litres (norme VDA) en version 4x2.Motorisations et tarificationsMalgré son positionnement haut de gamme, le Bigster sera lancé à un tarif inférieur à 25 000 € pour les versions thermiques. Une offre qui donnera un accès nettement abordable aux prestations du segment C-SUV.L'offre full-hybrid (HEV) de 155 ch du Bigster inaugure un nouveau moteur quatre cylindres 1,8 l à cycle d'Atkinson, couplé à la boîte à crabots des Renault Austral et Rafale. N'émettant que 115 g de CO2/km, cette version sera proposée sous la barre des 30 000 € en entrée de gamme. Autre solution économique, le Bigster proposera une version à bicarburation essence/GPL, une version inédite du nouveau trois cylindres turbo 1.2 TCe, développant 140 ch à l'essence et 130 au GPL. Le véhicule proposera également une transmission 4x4 associée au lancement au moteur essence TCe 130.Une version diesel est prévue pour le marché marocain. Les clients Dacia devront néanmoins attendre le 2e semestre de l’année prochaine pour pouvoir en profiter.