Le ministère du Transport et de la Logistique a justifié cette décision en mettant en avant la nécessité de préserver l’équilibre entre les ambitions écologiques du pays et les réalités économiques. Le report concerne les véhicules des catégories M2, M3, N1, N2 et N3, alors que les voitures particulières (catégorie M1) restent soumises aux exigences actuelles.Une contrainte économique Adoptée en Europe depuis 2015, la norme Euro 6 impose des seuils stricts pour les émissions de polluants tels que les oxydes d’azote et les particules fines. Cette mesure vise à améliorer la qualité de l’air et à réduire l’impact des moteurs thermiques sur l’environnement. Cependant, son application immédiate au Maroc aurait entraîné une augmentation de 5 à 12 % du prix des véhicules neufs, freinant ainsi le renouvellement du parc automobile et pesant sur les ménages comme sur les entreprises.Dans un contexte marqué par l’inflation, les tensions géopolitiques et les difficultés d’approvisionnement, le gouvernement a jugé préférable de différer cette mise en œuvre pour éviter une pression excessive sur le secteur automobile et sur les consommateurs.Transition écologique : des enjeux en suspensMalgré ce report, le Maroc ne renonce pas à ses engagements environnementaux. Le pays, engagé dans une transition écologique ambitieuse, continue de chercher un équilibre entre modernisation et durabilité. Le maintien des exigences pour les véhicules particuliers illustre cette volonté d’agir sur les segments les plus polluants tout en limitant les impacts sociaux.Dans l’intervalle, le gouvernement pourrait explorer des alternatives transitoires, telles que des incitations financières pour l’acquisition de véhicules hybrides ou électriques, afin de réduire progressivement l’empreinte écologique du secteur des transports.Préparer le terrain pour 2027Ce délai de deux ans offre également une opportunité stratégique pour les acteurs du secteur automobile marocain. Les autorités affirment vouloir utiliser cette période pour renforcer les capacités locales en matière de production et d’approvisionnement, tout en accompagnant les opérateurs dans leur adaptation aux nouvelles exigences.La réussite de cette transition dépendra toutefois de la capacité du pays à anticiper les impacts de la norme Euro 6, tout en soutenant activement les initiatives visant à moderniser et à verdir le parc automobile national.