Le projet portuaire de Nador West Med franchit une nouvelle étape avec la finalisation de l’entrée de CMA Terminals, filiale du groupe maritime CMA CGM, au capital de Nador Container Terminal (NCT). Cette société détient la concession du terminal à conteneurs Ouest pour une durée de 25 ans, dans le cadre d’un partenariat avec l’opérateur portuaire national Marsa Maroc.L’accord associe ainsi deux acteurs aux profils complémentaires : Marsa Maroc, présent dans l’exploitation des infrastructures portuaires au Maroc, et CMA CGM, groupe international spécialisé dans le transport maritime et la logistique. Leur coopération doit contribuer à la mise en exploitation du terminal et à son intégration dans les circuits du commerce maritime international.Une capacité de 1,2 million d’EVP par anLe terminal Ouest de Nador West Med s’étend sur 35 hectares de terre-pleins et dispose d’un quai de 750 mètres linéaires. À terme, sa capacité de traitement doit atteindre 1,2 million de conteneurs équivalent vingt pieds (EVP) par an, avec des possibilités d’extension.Ces dimensions doivent permettre au port de prendre en charge des flux importants de marchandises conteneurisées et de renforcer les capacités logistiques de la façade méditerranéenne du Maroc.La concession de 25 ans inscrit ce partenariat dans une perspective de long terme. L’enjeu porte désormais sur la mise en service de l’infrastructure, le déploiement des équipements et la montée en charge de l’activité commerciale.L’arrivée de CMA Terminals apporte au projet l’expérience d’un groupe présent sur les grandes routes maritimes internationales. Pour Nador West Med, l’objectif est de développer une activité de manutention de conteneurs susceptible d’attirer des flux de transbordement et de renforcer les connexions du port avec les réseaux logistiques mondiaux.Cette orientation s’inscrit dans un environnement méditerranéen où les infrastructures portuaires jouent un rôle important dans l’organisation des échanges entre l’Europe, l’Afrique et les autres marchés internationaux. Le développement du terminal Ouest pourrait ainsi compléter les capacités portuaires déjà existantes au Maroc, notamment celles de Tanger Med.Au-delà de l’activité maritime, Nador West Med représente un levier potentiel pour le développement économique de l’Oriental. L’activité portuaire peut soutenir les services logistiques, le transport terrestre, l’entreposage et l’implantation d’activités industrielles à proximité de la plateforme.