Désormais disponible dans tout le réseau Nissan au Maroc, le Navara s’est enrichi de plusieurs améliorations qui vont sans doute lui permettre de garder sa position de leader.

Le best-seller de Nissan adopte une nouvelle motorisation 2.5l dCi 190 ch., une gamme composée de trois versions avec une augmentation importante du niveau des équipements et un positionnement prix beaucoup plus compétitif, la gamme étant proposée à partir de 295.000 DH. A noter les changements portant sur le célèbre 2.5 L dCi, sur la sécurité passive, le nouveau système audio, la qualité intérieure accrue, les lignes revues dans le sens d'un plus grand charisme. En plus, l’équipement a été enrichi. « Véhicule conçu initialement pour le travail, Navara devient incontestablement, un véhicule de loisir », assure le distributeur. Tout s’y prête effectivement.

« L'ensemble de ces améliorations visent à renforcer la position de Nissan sur le segment des pick-up, dans un environnement hautement concurrentiel » explique-t-on chez Nissan.  Avec une benne de grande taille et une capacité de remorquage de 3.000 kg, le Navara est rapidement devenu un outil idéal.

Disponible exclusivement en version Double Cabine, le Navara est aussi pratique qu’élégant  et présente l'une des plus hautes gardes au sol de sa catégorie ainsi qu’une transmission intégrale permanente Nissan ALL-MODE 4x4 et un équipement de série très riche.

2.5 dCI quatre cylindres

Le moteur quatre cylindres 2.5 dCi à rampe commune reçoit des améliorations significatives en termes de performances, de sobriété, d’émissions de CO2 et d'agrément. Ces améliorations comprennent notamment une nouvelle injection directe fonctionnant sous 2.000 bars au lieu de 1.800. Cette pression d'injection majorée fait en sorte que le nuage de carburant est atomisé plus finement, ce qui entraîne une combustion plus complète et plus homogène. Une nouvelle culasse à orifices parallèles augmente l'efficacité du tourbillon au cours du processus de combustion, lissant les flux à l'admission et à l'échappement. Par ailleurs, Nissan a adopté un nouveau turbocompresseur à géométrie variable à commande électrique plutôt qu'hydraulique (pour des réponses plus promptes).

Ces améliorations font croître la puissance et chuter la consommation et les émissions polluantes, ces dernières étant par ailleurs mieux contrôlées grâce au montage d'une valve by-pass dans le système de recirculation des gaz d'échappement refroidis

En chiffres, cette amélioration apporte 11 % de puissance et de couple en plus, de quoi rester au sommet de la catégorie. La puissance augmente donc de 19 chevaux pour culminer à 190 ch (140 kW) tandis que le couple affiche 406 NM.

Côté consommations, le cycle mixte est de 8,5 L/100 km (soit 1,3 L/100 km de moins) et 224 g/km de CO2 (soit 40 g/km de moins) (versions manuelles). Ces deux résultats sont très compétitifs.

Ce moteur se montre désormais encore plus raffiné grâce à l'utilisation d'un tubage souple à la sortie du turbocompresseur, un petit joint de type soufflet contribuant à absorber les vibrations excessives. Résultat : une mécanique plus lisse, plus douce tant au ralenti qu'en accélération.

Modifications extérieures

Les lignes du Navara ont été retouchées à l'avant comme à l'arrière pour une meilleure différenciation avec les prédécesseurs. Les modifications à l'avant comprennent un nouveau capot, une grille de calandre redessinée et un nouveau bouclier. Celui-ci, plus arrondi et plus sportif, ajoute 80 mm à la longueur totale du Navara. Les phares ont également été redessinés. Les lave-phares émergent désormais de logements couleur carrosserie intégrés au bouclier.

Ambiance intérieure

La plupart des modifications apportées à l'intérieur du Navara ont pour but d'en améliorer la qualité : Nouvelles commandes, contre-portes revues, nouvelle sellerie, dont le cuir sur la version Luxe, inserts chromés, cadrans redessinés, réglage électrique des siège AV (Luxe), climatisation automatique bi-zone (Elégance et Luxe), …

Sécurité

La sécurité active du Navara a pu être améliorée grâce à l'adoption d'un contrôleur de trajectoire ESP (déjà disponible sur le Pathfinder) faisant appel à de nombreux capteurs (régime moteur, vitesse des roues, angle de braquage, forces latérales et longitudinales et lacet) pour anticiper et contrôler tout patinage et dérapage des roues. панель сип