HYVIA. Quand Renault carbure à l’hydrogène
Après le lancement de Renault Master Van H2-TECH le mois dernier, HYVIA révèle deux nouveaux prototypes de véhicules utilitaires légers à hydrogène avec zéro émission de CO₂, une autonomie accrue et un temps de recharge de 5 minutes.
Lilia Habboul
HYVIA. L’hydrogène devient une réalité
Renault Master Châssis Cabine H2-TECH se dévoile à Solutrans du 16 au 20 novembre (Eurexpo Lyon, France). Ce véhicule offre une autonomie d'environ 250 km et de nombreuses possibilités de transformations sur-mesure. Il répond aux professionnels à la recherche d'une solution adaptée à leurs besoins, avec, par exemple, un fourgon doté d’un espace de chargement de 19 m³.
Renault Master City Bus H2-TECH est présenté, pour la première fois, au Salon des Maires du 16 au 18 novembre (Porte de Versailles, Paris, France). Ce minibus urbain peut transporter jusqu'à 15 passagers avec une autonomie d'environ 300 km. Idéal pour les entreprises, les municipalités et les services publics locaux.
Les véhicules sont équipés d'une pile à combustible de 30 kW assemblée en France. Ils sont réalisés en France ainsi que le moteur électrique et l'intégration de l'hydrogène.
Ils seront disponibles en 2022 avec des solutions de production et de distribution d'hydrogène vert.
« Créé il y a à peine six mois, HYVIA a déjà dévoilé trois véhicules utilitaires légers à hydrogène : un Van, un Châssis Cabine et un City Bus ; pour répondre à différents usages, pour des flottes professionnelles ou des collectivités. Nous avons également révélé notre station de recharge à hydrogène, pour offrir aux clients des options de recharge là où l'infrastructure hydrogène est encore en développement. HYVIA apporte des solutions concrètes pour relever les défis de la mobilité verte à hydrogène et la décarbonation des transports. », a déclaré David Holderbach, CEO HYVIA.
Renault Master Châssis Cabine H2-TECH
• Avec près de 250 km d’autonomie, Master Châssis Cab H2-TECH répond aux usages intensifs des professionnels en prolongeant l'autonomie.
• Il est conçu pour des transformations sur-mesure. Il permet une version fourgon grand volume de 19 m³ adaptée au transport de marchandises allant jusqu'à 1 000 kg de charge utile.
• Master Châssis Cabine H2-TECH est équipé d'une pile à combustible de 30 kW, d'une batterie de 33 kWh et de réservoirs contenant 3 kg d'hydrogène (2 réservoirs de 1,5 kg) à 700 bars.
• Le véhicule présenté sur le salon met en valeur la technologie hydrogène embarquée illustrant le fonctionnement de la pile à combustible et les flux d'hydrogène.
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