Stellantis : 5,6 milliards d’euros de bénéfice au premier semestre
Au terme du premier semestre, le chiffre d'affaires net de Stellantis s'est établi à 85 milliards d'euros, marquant une diminution de 14% par rapport à la même période en 2023. Et pour cause, une baisse du volume des ventes. Pour sa part, le bénéfice net a atteint 5,6 milliards d'euros, en baisse de 48% sur un an, principalement à cause de la diminution du volume des ventes, des effets de change défavorables ainsi que des frais de restructuration.
Kawtar Firdaous
Nouveau Fiat Grande PAnda.
Les 5,6 milliards d’euros de bénéfice enregistrés par Stellantis au 1er semestre 2024 ne semblent pas réjouir Carlos Tavares. « Les résultats de l’entreprise au premier semestre 2024 ne sont pas à la hauteur de nos attentes, reflétant à la fois un contexte industriel difficile et nos difficultés opérationnelles. Des mesures correctives ont été nécessaires et ont été prises afin de régler ces problèmes », indique le directeur général de Stellantis dans le communiqué publié par le groupe à l’occasion de l’annonce de ses résultats financiers du premier semestre 2024.
Pour 2024, Stellantis compte toujours atteindre une marge opérationnelle courante minimum à deux chiffres. C’est ce qu’annonce l’entreprise dans le rapport contenant ses résultats financiers au premier semestre. Elle s’attend également à un free cash-flow industriel positif malgré les incertitudes macroéconomiques qui planent. En attendant, le premier semestre s’est soldé par un chiffre d’affaires net de 85 milliards d’euros, en baisse de 14% par rapport au 1er semestre 2023, principalement lié à un recul du volume des ventes. Son Bénéfice net, lui, atteint de 5,6 milliards d’euros, en baisse de 48% sur un an, principalement lié à un recul du volume des ventes et du mix, des effets de change défavorables et des frais de restructuration.
Pour ce qui est du résultat opérationnel courant, il atteint 8,5 milliards d’euros, en repli de 5,7 milliards d’euros par rapport au 1er semestre 2023, principalement en raison de la baisse enregistrée en Amérique du Nord. La marge opérationnelle courante elle, se situe à 10%, reflet de la réduction des coûts des composants, du personnel et de la logistique, ce qui a contribué à atténuer l’impact de la baisse du chiffre d’affaires, explique Stellantis.
Le groupe enregistre des Free cash-flow industriels proches de zéro (-0,4 milliards d’euros), impactés par la baisse du résultat opérationnel courant, une évolution négative du fonds de roulement et des dépenses d’investissement plus élevées, «deux éléments qui devraient évoluer favorablement au deuxième semestre pour permettre un free cash-flow industriel annuel positif», analyse Stellantis. Le groupe enregistre une baisse de 3% du stock total à 1,4 million d’unités sur les six premiers mois de 2024.
Plus de 20 lancements sont prévus d’ici la fin de l’année, avec le nouveau Ram 1500, une nouvelle gamme de véhicules utilitaires en Europe et la Peugeot 3008, premier modèle issu de la nouvelle famille de plateformes STLA. «Toutes les autorisations nécessaires à la création de la coentreprise Leapmotor International ont été obtenues, avec les premières livraisons prévues en Europe élargie pour la fin du 3e trimestre 2024, suivie par les régions Amérique du Sud, Moyen-Orient et Afrique, et Inde et Asie Pacifique», précise le géant automobile qui s’engage à redistribuer au moins 7,7 milliards d’euros aux actionnaires avant la fin de l’année en cours (6,7 milliards redistribués au premier semestre).
Pour 2024, Stellantis compte toujours atteindre une marge opérationnelle courante minimum à deux chiffres. C’est ce qu’annonce l’entreprise dans le rapport contenant ses résultats financiers au premier semestre. Elle s’attend également à un free cash-flow industriel positif malgré les incertitudes macroéconomiques qui planent. En attendant, le premier semestre s’est soldé par un chiffre d’affaires net de 85 milliards d’euros, en baisse de 14% par rapport au 1er semestre 2023, principalement lié à un recul du volume des ventes. Son Bénéfice net, lui, atteint de 5,6 milliards d’euros, en baisse de 48% sur un an, principalement lié à un recul du volume des ventes et du mix, des effets de change défavorables et des frais de restructuration.
Pour ce qui est du résultat opérationnel courant, il atteint 8,5 milliards d’euros, en repli de 5,7 milliards d’euros par rapport au 1er semestre 2023, principalement en raison de la baisse enregistrée en Amérique du Nord. La marge opérationnelle courante elle, se situe à 10%, reflet de la réduction des coûts des composants, du personnel et de la logistique, ce qui a contribué à atténuer l’impact de la baisse du chiffre d’affaires, explique Stellantis.
Le groupe enregistre des Free cash-flow industriels proches de zéro (-0,4 milliards d’euros), impactés par la baisse du résultat opérationnel courant, une évolution négative du fonds de roulement et des dépenses d’investissement plus élevées, «deux éléments qui devraient évoluer favorablement au deuxième semestre pour permettre un free cash-flow industriel annuel positif», analyse Stellantis. Le groupe enregistre une baisse de 3% du stock total à 1,4 million d’unités sur les six premiers mois de 2024.
Plus de 20 lancements sont prévus d’ici la fin de l’année, avec le nouveau Ram 1500, une nouvelle gamme de véhicules utilitaires en Europe et la Peugeot 3008, premier modèle issu de la nouvelle famille de plateformes STLA. «Toutes les autorisations nécessaires à la création de la coentreprise Leapmotor International ont été obtenues, avec les premières livraisons prévues en Europe élargie pour la fin du 3e trimestre 2024, suivie par les régions Amérique du Sud, Moyen-Orient et Afrique, et Inde et Asie Pacifique», précise le géant automobile qui s’engage à redistribuer au moins 7,7 milliards d’euros aux actionnaires avant la fin de l’année en cours (6,7 milliards redistribués au premier semestre).