Alpine A390 : un fastback électrique entre sport et polyvalence
Une nouvelle ère pour Alpine
Deuxième modèle du "Dream Garage Alpine" après l’A290 et avant la future A110 électrique, l’A390 représente bien plus qu’une nouvelle silhouette sur les routes. Elle introduit pour la première fois une transmission intégrale AWD chez Alpine, rendue possible par un ensemble de trois moteurs électriques (un à l’avant, deux à l’arrière). Ce système permet l’introduction du Torque Vectoring actif, technologie jusqu’ici réservée aux segments premium, et pensée ici pour optimiser agilité, sécurité et dynamisme.
« L’A390 est un pur concentré de l’âme d’Alpine, qui allie sportivité et technologie dans une voiture aussi à l’aise sur circuit qu’au quotidien », explique Philippe Krief, CEO d’Alpine.
Performances et technologie au service des sensations
Bien que les chiffres de performance soient encore tenus confidentiels, l’A390 se positionne comme une sportive électrique endurante, capable d’enchaîner les cols de montagne ou les tours de circuit sans faiblir. L’autonomie est optimisée par une aérodynamique ultra-travaillée et un système électrique de pointe fourni par Ampere.
Elle s’inscrit pleinement dans l’écosystème Renault, avec : une recharge domestique intelligente via Mobilize Power, une fonction V2G (Vehicle-to-Grid) en France, ainsi qu’un fabrication 100 % française : moteurs à Cléon, batteries Verkor à Dunkerque/Douai, assemblage final à Dieppe.
Design extérieur : l’élégance au service de la performance
L’Alpine A390 adopte les codes esthétiques du sport fastback : lignes tendues, profil fluide et posture affirmée. Longue de 4,615 m, elle reste compacte visuellement grâce à des éléments comme : une lunette arrière façon visière de casque, des poignées de portes arrière intégrées, une lame avant sculptée laissant passer l’air, sans oublier un diffuseur arrière incliné à 8°, inspiré des prototypes Le Mans Daytona h.
« Dès le premier regard, on reconnaît l’ADN Alpine. L’A390 reprend de nombreux éléments du concept A390_β et s’inspire de notre hypercar A424 », souligne Antony Villain, directeur du design Alpine.
Lumière et détails : la signature Alpine
À l’avant, la signature lumineuse "Cosmic Dust" – constellation de triangles lumineux – évoque une comète fendant l’air. À l’arrière, le nom Alpine s’illumine, encadré de triangles fragmentés.
Parmi les détails raffinés, on retrouve un logo latéral « A » toujours orienté vers l’avant, une projection lumineuse au sol avec flocons et logo Alpine, ainsi qu’une silhouette de l’A110 cachée dans le pare-brise comme clin d’œil discret à l’héritage.
Six coloris seront proposés : Noir Profond, Bleu Abysse, Bleu Alpine Vision, Argent Mercure, Blanc Topaze et Gris Tonnerre Mat (Atelier 2025).
Le pavillon peut être assorti à la carrosserie ou contrasté en noir. Les jantes, entre 20 et 21 pouces, adoptent des designs inspirés de l’endurance, comme le style Snowflake en finition diamantée ou mat, selon les versions.
Un habitacle technologique et raffiné
À l’intérieur, l’ambiance mêle sportivité et confort, avec des selleries en cuir Nappa, Alcantara et microfibres, une console centrale inspirée de l’A110, et une personnalisation poussée via le programme Atelier Alpine.
Pensée pour cinq passagers, l’A390 soigne l’ergonomie et l’expérience utilisateur avec notamment : un double écran HD (12,3’’ et 12’’), interface intuitive orientée conducteur, un volant sport multifonction avec commandes de régénération (bouton bleu RCH) et boost (bouton rouge OV), des commandes physiques pour la climatisation, système audio Devialet, ciel de toit microfibre en option ainsi qu’un coffre de 532 litres, facilement modulable avec double plancher.
Une base technique retravaillée
Reposant sur la plateforme AmpR Medium du groupe Renault, l’A390 a été largement modifiée pour répondre aux standards de dynamisme Alpine : voies élargies, empattement court (2,71 m), suspensions spécifiques à butées hydrauliques, répartition des masses idéale (49/51), direction très directe et freinage performant (étriers 6 pistons, disques 365 mm).
Trois moteurs électriques (un à l’avant, deux à l’arrière) assurent, pour leur part, une transmission intégrale et une vectorisation active du couple (Active Torque Vectoring).
Deux versions, des performances électrisantes
Version Puissance 0-100 km/h Vitesse max
GT 400 ch 4,8 s 200 km/h
GTS 470 ch / 808 Nm 3,9 s 220 km/h
« L’A390 garantit des performances répétables et constantes, même avec une batterie partiellement déchargée », indique la marque dans un communiqué. Un mode de pré-conditionnement thermique permet d’optimiser les performances avant usage intensif.
Made in France, de la batterie à l’assemblage
Entièrement produite en France, l’A390 s’inscrit dans l’écosystème Ampere du Groupe Renault. Les moteurs sont fabriqués à Cléon, les batteries assemblées à Douai à partir de modules Verkor (Dunkerque), et le châssis est conçu au Mans.
L’assemblage final se fait à la Manufacture Alpine de Dieppe, entièrement modernisée, où 80 nouveaux collaborateurs ont été formés pour cette nouvelle génération 100 % électrique.
La collaboration Alpine–Michelin se poursuit avec trois gammes spécifiques, toutes marquées A39 : Pilot Sport EV (20”) : compromis adhérence/autonomie, Pilot Sport 4S (21”) : performance maximale et CrossClimate 3 Sport (20”) : toutes saisons.
Sécurité et aides à la conduite dernier cri
L’A390 embarque les ADAS les plus récents, incluant : un freinage automatique avant/arrière, une surveillance d’attention avec arrêt d’urgence, une sortie sécurisée des occupants, un régulateur adaptatif avec stop & go ainsi qu’un bouton "My Safety" : activation rapide des préférences ADAS.
Avec l’A390, Alpine réussit à marier l’exigence de sa lignée sportive avec les attentes d’un marché électrique en pleine mutation. “Nos ingénieurs ont atteint des performances dignes d’une A110 tout en assurant le confort et la sécurité d’un fastback électrique”, conclut Sovany Ang, VP Performance produit.