Sénégal. Vers une mobilité urbaine durable
La Banque mondiale a accordé, au Sénégal, un financement concessionnel de 100 millions de dollars, soit plus de 56 milliards FCFA, afin d’appuyer l’évolution de la mobilité urbaine dans le pays.
Lilia Habboul
Ce soutien financier vise à faciliter le lancement de la première phase du Projet de mobilité urbaine durable à Dakar, une initiative ambitieuse destinée à transformer en profondeur le système de transport public dans la capitale et son agglomération.
« En transformant la mobilité urbaine à Dakar, ce projet ouvrira des perspectives économiques à 3,8 millions de personnes tout en permettant à des milliers de travailleurs du secteur informel de trouver un emploi structuré bénéficiant d’une protection sociale et de meilleurs parcours professionnels », a indiqué Keiko Miwa, directrice de la division Sénégal de la BM.
Une telle initiative appuie la vision du gouvernement « d’une croissance inclusive en mettant en place des systèmes de transport intégrés qui améliorent le développement territorial et renforcent la connectivité entre Dakar et les pôles économiques régionaux », a-t-elle dit, notant que le projet de mobilité urbaine durable à Dakar représente la première phase d’un programme global soutenant l’engagement du pays en faveur du développement territorial et de la croissance durable.
Ce projet mettra en place un système de transport intégré reliant le réseau express d’autobus (BRT) et le train express régional (TER) à des réseaux de bus restructurés, tout en structurant et professionnalisant les opérateurs de transport informels et en améliorant la gestion du trafic dans l’ensemble de la zone métropolitaine, tout en prévoyant la mise en place d’une deuxième ligne de réseau express d’autobus et d’infrastructures essentielles pour la mobilité urbaine dans les villes secondaires.
L’opération réduira considérablement la durée des trajets sur les principaux corridors tout en jetant les bases des phases futures du développement de la mobilité urbaine, y compris l’extension potentielle à des pôles régionaux et à des corridors de transport en commun supplémentaires.
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