CAN-2025 et CDM-2030. Lekjaa souligne la durabilité des projets lancés
À l’approche de la CAN 2025, le Maroc déploie une stratégie ambitieuse d’infrastructures et d’investissements pour préparer efficacement la Coupe du Monde 2030. Près de 150 milliards de dirhams sont mobilisés pour moderniser les stades, renforcer les réseaux de transport et développer des équipements stratégiques.
Mounia Kabiri Kettani
Le Maroc prépare la CAN 2025 comme un tremplin stratégique vers la Coupe du Monde 2030, avec 150MMDH d’investissements pour des infrastructures modernes et un héritage durable.
À l’approche de la Coupe d’Afrique des Nations 2025, le Maroc accélère ses chantiers pour livrer des infrastructures de pointe, tout en préparant le terrain pour la Coupe du Monde 2030. « Les projets d’infrastructures, d’investissements et de constructions engagés dans le cadre de la Coupe d’Afrique des Nations (CAN) de football 2025 s’inscrivent dans une stratégie de continuité visant à préparer de manière efficace et durable l’accueil de la Coupe du Monde 2030 », a expliqué le ministre délégué chargé du Budget, Fouzi Lekjaa lors d’une conférence ministérielle portant sur le thème “Coupe du Monde 2030 : enjeux financiers, institutionnels et stratégiques”, organisée à l’École Nationale Supérieure de l’Administration (ENSA). Il a précisé que « chaque investissement engagé pour la CAN s’inscrit dans une logique de continuité et d’héritage durable pour la CDM 2030 ».
Investissements et infrastructures
Près de 150 milliards de dirhams sont mobilisés dans divers secteurs liés à l’organisation des compétitions, notamment la construction d’une station de traitement d’eau potable d’une capacité de 2 milliards de mètres cubes pour répondre aux besoins industriels et domestiques.
Le financement des infrastructures de transport s’appuie sur un schéma de partenariats public-privé (PPP), avec un soutien étatique annuel d’environ 1,6 milliard de dirhams jusqu’en 2030, garantissant la viabilité des projets. « Le développement de la ligne à grande vitesse (LGV) et du réseau express régional (RER), reliant Casablanca, Rabat, Tanger et les provinces du Sud, est déjà en marche. C’est un investissement stratégique pour l’intégration économique et territoriale du Maroc », a noté Lekjaa.
Concernant le montage financier, le ministre a tenu à préciser qu’il est conçu pour ne pas peser sur le budget général de l’État. Un mécanisme innovant d’amortissement sur 20 ans, mené en partenariat avec la Caisse de Dépôt et de Gestion (CDG) et la Société Nationale de Réalisation et de Gestion des Équipements Sportifs (SONARGES), garantit la pérennité de ces investissements.
Stades et échéances, un calendrier maîtrisé
Lekjaa a également confirmé que les travaux des deux stades phares de la CAN 2025 suivent un calendrier strict : le stade Moulay Abdellah de Rabat sera livré le 31 juillet 2025, tandis que le Grand Stade de Tanger sera opérationnel le 15 août 2025.
Cette stratégie ne se limite pas aux seules compétitions masculines. Elle englobe aussi l’organisation de compétitions internationales féminines et continentales, visant à renforcer la position du Maroc comme hub sportif africain et mondial.
De son côté, Nada Biaz, directrice générale de l’ENSA, a insisté sur la portée symbolique et stratégique de la co-organisation de la Coupe du Monde 2030 aux côtés de l’Espagne et du Portugal. « C’est une vitrine de l’audace et de la capacité du Maroc à fédérer, anticiper et bâtir des projets d’avenir en partenariat avec ses voisins et ses alliés », a-t-elle déclaré.
Sur le plan économique, cet événement constitue un levier structurant pour la croissance, la mobilité et l’attractivité territoriale, mobilisant les acteurs publics et privés dans une logique de coordination et de transparence.
Pour Lekjaa, la CAN 2025 et la CDM 2030 ne sont pas seulement des compétitions : elles représentent un projet de société. En renforçant les infrastructures, en modernisant les réseaux de transport et en dynamisant l’économie locale, le Maroc prépare un héritage durable qui dépassera largement les terrains de football.
Investissements et infrastructures
Près de 150 milliards de dirhams sont mobilisés dans divers secteurs liés à l’organisation des compétitions, notamment la construction d’une station de traitement d’eau potable d’une capacité de 2 milliards de mètres cubes pour répondre aux besoins industriels et domestiques.
Le financement des infrastructures de transport s’appuie sur un schéma de partenariats public-privé (PPP), avec un soutien étatique annuel d’environ 1,6 milliard de dirhams jusqu’en 2030, garantissant la viabilité des projets. « Le développement de la ligne à grande vitesse (LGV) et du réseau express régional (RER), reliant Casablanca, Rabat, Tanger et les provinces du Sud, est déjà en marche. C’est un investissement stratégique pour l’intégration économique et territoriale du Maroc », a noté Lekjaa.
Concernant le montage financier, le ministre a tenu à préciser qu’il est conçu pour ne pas peser sur le budget général de l’État. Un mécanisme innovant d’amortissement sur 20 ans, mené en partenariat avec la Caisse de Dépôt et de Gestion (CDG) et la Société Nationale de Réalisation et de Gestion des Équipements Sportifs (SONARGES), garantit la pérennité de ces investissements.
Stades et échéances, un calendrier maîtrisé
Lekjaa a également confirmé que les travaux des deux stades phares de la CAN 2025 suivent un calendrier strict : le stade Moulay Abdellah de Rabat sera livré le 31 juillet 2025, tandis que le Grand Stade de Tanger sera opérationnel le 15 août 2025.
Cette stratégie ne se limite pas aux seules compétitions masculines. Elle englobe aussi l’organisation de compétitions internationales féminines et continentales, visant à renforcer la position du Maroc comme hub sportif africain et mondial.
De son côté, Nada Biaz, directrice générale de l’ENSA, a insisté sur la portée symbolique et stratégique de la co-organisation de la Coupe du Monde 2030 aux côtés de l’Espagne et du Portugal. « C’est une vitrine de l’audace et de la capacité du Maroc à fédérer, anticiper et bâtir des projets d’avenir en partenariat avec ses voisins et ses alliés », a-t-elle déclaré.
Sur le plan économique, cet événement constitue un levier structurant pour la croissance, la mobilité et l’attractivité territoriale, mobilisant les acteurs publics et privés dans une logique de coordination et de transparence.
Pour Lekjaa, la CAN 2025 et la CDM 2030 ne sont pas seulement des compétitions : elles représentent un projet de société. En renforçant les infrastructures, en modernisant les réseaux de transport et en dynamisant l’économie locale, le Maroc prépare un héritage durable qui dépassera largement les terrains de football.