Casablanca-Sud. Une nouvelle gare pour désengorger la métropole
Lancée à Hay Hassani par le Roi Mohammed VI, la gare « Casablanca-Sud » s’inscrit dans un programme d’investissement de 20 milliards de dirhams porté par l’ONCF. Conçue pour accueillir 12 millions de voyageurs par an, elle doit accompagner la croissance urbaine de la capitale économique et préparer ses infrastructures de transport aux grands rendez-vous sportifs à venir.
Mounia Kabiri Kettani
La nouvelle gare « Casablanca-Sud », inaugurée par le Roi Mohammed VI, vise à désengorger la métropole et à renforcer l’offre de transport dans le cadre d’un programme d’investissement ferroviaire de 20 milliards de dirhams.
Le chantier de la gare « Casablanca-Sud », lancé mercredi à Hay Hassani par le Roi Mohammed VI, illustre la volonté du Maroc de moderniser son réseau ferroviaire pour répondre aux besoins d’une métropole en pleine expansion. Ce projet, inscrit dans un programme d’investissement global de 20 milliards de dirhams, doit permettre de désengorger le trafic et de renforcer l’offre de mobilité à l’approche d’échéances sportives majeures comme la CAN 2025 et la Coupe du monde 2030.
Avec un coût estimé à 700 millions de dirhams, la gare « Casa-Sud » est conçue pour accueillir 12 millions de voyageurs par an. Elle comptera 10 voies ferrées, 6 quais, un parking de 700 places et près de 20 000 m² d’espaces extérieurs. Reliée aux trains à grande vitesse, aux trains régionaux et au futur réseau de transport urbain (tramway, BHNS, taxis), elle se veut un hub intermodal destiné à fluidifier les déplacements quotidiens et à renforcer les liaisons nationales et internationales.
Trains de proximité et aéro-express
La nouvelle gare s’inscrit dans un plan plus large qui prévoit trois lignes métropolitaines à fréquence élevée, dont la cadence pourrait atteindre un train toutes les 7,5 minutes. Chaque rame équivaudra à 1 300 voitures, de quoi réduire la pression automobile et les émissions de CO₂. Une ligne aéro-express renforcée reliera Casa-Port à l’aéroport Mohammed V toutes les 15 minutes, avec des arrêts limités aux principales gares.
Au-delà de la seule gare « Casa-Sud », l’ONCF planifie la construction d’une dizaine de gares de proximité, de trois grandes gares supplémentaires et de nouveaux ateliers de maintenance. Le projet vise aussi à améliorer les dessertes régionales vers El Jadida et Settat, avec une fréquence de 30 minutes.
Située à proximité de pôles économiques et universitaires, la gare devrait contribuer à redessiner la circulation dans le sud de Casablanca. Son intégration dans une stratégie plus large de modernisation ferroviaire traduit la volonté de faire de la capitale économique un centre de mobilité durable, capable d’absorber la croissance démographique et économique tout en renforçant son attractivité à l’horizon 2030.
Avec un coût estimé à 700 millions de dirhams, la gare « Casa-Sud » est conçue pour accueillir 12 millions de voyageurs par an. Elle comptera 10 voies ferrées, 6 quais, un parking de 700 places et près de 20 000 m² d’espaces extérieurs. Reliée aux trains à grande vitesse, aux trains régionaux et au futur réseau de transport urbain (tramway, BHNS, taxis), elle se veut un hub intermodal destiné à fluidifier les déplacements quotidiens et à renforcer les liaisons nationales et internationales.
Trains de proximité et aéro-express
La nouvelle gare s’inscrit dans un plan plus large qui prévoit trois lignes métropolitaines à fréquence élevée, dont la cadence pourrait atteindre un train toutes les 7,5 minutes. Chaque rame équivaudra à 1 300 voitures, de quoi réduire la pression automobile et les émissions de CO₂. Une ligne aéro-express renforcée reliera Casa-Port à l’aéroport Mohammed V toutes les 15 minutes, avec des arrêts limités aux principales gares.
Au-delà de la seule gare « Casa-Sud », l’ONCF planifie la construction d’une dizaine de gares de proximité, de trois grandes gares supplémentaires et de nouveaux ateliers de maintenance. Le projet vise aussi à améliorer les dessertes régionales vers El Jadida et Settat, avec une fréquence de 30 minutes.
Située à proximité de pôles économiques et universitaires, la gare devrait contribuer à redessiner la circulation dans le sud de Casablanca. Son intégration dans une stratégie plus large de modernisation ferroviaire traduit la volonté de faire de la capitale économique un centre de mobilité durable, capable d’absorber la croissance démographique et économique tout en renforçant son attractivité à l’horizon 2030.