Les bus marocains à l’assaut de l’Europe
Les bus “Made in Morocco” gagnent du terrain en Europe avec une croissance de 58 % des exportations en 2025 plaçant le Maroc au 3ᵉ rang des fournisseurs européens.
Mounia Kabiri Kettani
En 2025, les bus “Made in Morocco” ont enregistré une croissance de 58 % de leurs exportations vers l’Europe, plaçant le Maroc au 3ᵉ rang des fournisseurs du continent.
L’industrie automobile marocaine poursuit son internationalisation, et cette fois, ce sont les autobus neufs “Made in Morocco” qui séduisent l’Europe. Selon l’association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), les exportations de bus marocains vers l’Union Européenne ont atteint 40 millions d’euros (environ 429 millions de dirhams) en 2025, enregistrant une hausse de 58 % sur un an.
Cette performance permet au Maroc de se hisser à la troisième place des fournisseurs d’autobus neufs pour l’Europe, derrière la Turquie (1,1 milliard d’euros) et la Chine (plus de 400 millions d’euros), avec une part de marché de 2,3 %.
Plusieurs facteurs expliquent cette percée. D’abord, l’écosystème industriel marocain, déjà solide dans la fabrication de voitures particulières, s’est diversifié pour inclure les bus et renforcer la chaîne de valeur locale.
La proximité géographique avec l’Europe constitue un avantage logistique majeur, permettant des livraisons rapides et des coûts compétitifs face aux concurrents asiatiques. L’industrie bénéficie également d’investissements ciblés, soutenant l’assemblage et le carrossage, avec un accent sur la mobilité électrique et le respect des normes environnementales européennes.
La croissance des exportations va de pair avec un plan de renouvellement du parc urbain national, visant à équiper plus de 32 villes avec 3 500 bus “Made in Morocco” d’ici 2029. Cette double approche — domestique et internationale — positionne le Maroc comme un hub industriel et logistique stratégique pour l’Europe.
Cette performance permet au Maroc de se hisser à la troisième place des fournisseurs d’autobus neufs pour l’Europe, derrière la Turquie (1,1 milliard d’euros) et la Chine (plus de 400 millions d’euros), avec une part de marché de 2,3 %.
Plusieurs facteurs expliquent cette percée. D’abord, l’écosystème industriel marocain, déjà solide dans la fabrication de voitures particulières, s’est diversifié pour inclure les bus et renforcer la chaîne de valeur locale.
La proximité géographique avec l’Europe constitue un avantage logistique majeur, permettant des livraisons rapides et des coûts compétitifs face aux concurrents asiatiques. L’industrie bénéficie également d’investissements ciblés, soutenant l’assemblage et le carrossage, avec un accent sur la mobilité électrique et le respect des normes environnementales européennes.
La croissance des exportations va de pair avec un plan de renouvellement du parc urbain national, visant à équiper plus de 32 villes avec 3 500 bus “Made in Morocco” d’ici 2029. Cette double approche — domestique et internationale — positionne le Maroc comme un hub industriel et logistique stratégique pour l’Europe.