Stellantis renoue avec les bénéfices au premier trimestre et confirme sa reprise
Le constructeur automobile Stellantis signe un retour remarqué à la rentabilité au premier trimestre 2026, avec un bénéfice net de 377 millions d’euros, contre une perte de 387 millions d’euros à la même période l’an dernier. Une performance qui traduit les premiers effets d’une stratégie de redressement engagée à grande échelle.
Kawtar Firdaous
Stellantis a réalisé un chiffre d'affaires de 38,1 milliards d'euros, en hausse de 6%. Un rebond financier porté par la croissance des ventes.
Le groupe italo-franco-américain a enregistré un chiffre d’affaires de 38,1 milliards d’euros, en hausse de 6%. Cette progression s’appuie sur une amélioration de l’exécution opérationnelle et une dynamique commerciale plus favorable sur plusieurs marchés clés.
Dans un contexte concurrentiel tendu, notamment face à la montée en puissance des constructeurs chinois, le groupe affiche sa confiance en confirmant ses perspectives financières pour 2026.
Une stratégie de redressement en marche
« Les trois premiers mois de 2026 reflètent les premiers résultats des actions engagées pour ramener Stellantis sur une trajectoire de croissance durable et rentable », a déclaré son PDG, Antonio Filosa.
Cette amélioration intervient après une phase de restructuration marquée par des provisions massives de 20 milliards d’euros en début d’année. Le groupe doit présenter, le 21 mai prochain, un plan stratégique détaillé destiné à consolider ce redressement.
Parmi les décisions déjà annoncées : l’arrêt programmé de la production sur le site historique de Poissy, en région parisienne, ainsi que la suppression de 650 postes d’ingénieurs en Allemagne au sein de sa marque Opel.
Des performances contrastées selon les régions
En Amérique du Nord, Stellantis affiche une progression solide avec une hausse de 6% des ventes en volume, dont +4% aux États-Unis, malgré un marché global en recul. Le chiffre d’affaires régional bondit de 11% à 16,1 milliards d’euros, soutenu notamment par les performances de la marque Ram, dont les ventes ont grimpé de 20%.
En Europe élargie, les ventes progressent de 5%, voire 8% en incluant les modèles du constructeur chinois Leapmotor, que Stellantis distribue à l’international. Toutefois, la croissance du chiffre d’affaires reste limitée (+1%) à 14,4 milliards d’euros, pénalisée par une politique de baisse des prix et des coûts de restructuration, ramenant le résultat opérationnel à seulement 8 millions d’euros.
Des défis persistants à l’international
La situation demeure contrastée dans les autres régions : les ventes progressent légèrement en Amérique du Sud (+1%), stagnent au Moyen-Orient et en Afrique, et reculent de 4% en Asie-Pacifique, malgré une forte croissance en Inde (+71%). Cette région reste déficitaire en termes de résultat opérationnel.
Par ailleurs, l’impact des droits de douane est resté globalement neutre, un ajustement favorable d’environ 400 millions d’euros ayant compensé les coûts associés.
Si ces résultats marquent un tournant positif pour Stellantis, le groupe reste sous pression pour confirmer la solidité de sa relance dans un environnement mondial incertain. Le plan stratégique attendu en mai sera déterminant pour convaincre les marchés de la pérennité de ce retour à la rentabilité.
Avec AFP
Dans un contexte concurrentiel tendu, notamment face à la montée en puissance des constructeurs chinois, le groupe affiche sa confiance en confirmant ses perspectives financières pour 2026.
Une stratégie de redressement en marche
« Les trois premiers mois de 2026 reflètent les premiers résultats des actions engagées pour ramener Stellantis sur une trajectoire de croissance durable et rentable », a déclaré son PDG, Antonio Filosa.
Cette amélioration intervient après une phase de restructuration marquée par des provisions massives de 20 milliards d’euros en début d’année. Le groupe doit présenter, le 21 mai prochain, un plan stratégique détaillé destiné à consolider ce redressement.
Parmi les décisions déjà annoncées : l’arrêt programmé de la production sur le site historique de Poissy, en région parisienne, ainsi que la suppression de 650 postes d’ingénieurs en Allemagne au sein de sa marque Opel.
Des performances contrastées selon les régions
En Amérique du Nord, Stellantis affiche une progression solide avec une hausse de 6% des ventes en volume, dont +4% aux États-Unis, malgré un marché global en recul. Le chiffre d’affaires régional bondit de 11% à 16,1 milliards d’euros, soutenu notamment par les performances de la marque Ram, dont les ventes ont grimpé de 20%.
En Europe élargie, les ventes progressent de 5%, voire 8% en incluant les modèles du constructeur chinois Leapmotor, que Stellantis distribue à l’international. Toutefois, la croissance du chiffre d’affaires reste limitée (+1%) à 14,4 milliards d’euros, pénalisée par une politique de baisse des prix et des coûts de restructuration, ramenant le résultat opérationnel à seulement 8 millions d’euros.
Des défis persistants à l’international
La situation demeure contrastée dans les autres régions : les ventes progressent légèrement en Amérique du Sud (+1%), stagnent au Moyen-Orient et en Afrique, et reculent de 4% en Asie-Pacifique, malgré une forte croissance en Inde (+71%). Cette région reste déficitaire en termes de résultat opérationnel.
Par ailleurs, l’impact des droits de douane est resté globalement neutre, un ajustement favorable d’environ 400 millions d’euros ayant compensé les coûts associés.
Si ces résultats marquent un tournant positif pour Stellantis, le groupe reste sous pression pour confirmer la solidité de sa relance dans un environnement mondial incertain. Le plan stratégique attendu en mai sera déterminant pour convaincre les marchés de la pérennité de ce retour à la rentabilité.
Avec AFP