LGV Kénitra-Marrakech. 30 % des travaux déjà réalisés
Selon le ministre du Transport et de la Logistique, Abdessamad Kayouh, les travaux du chantier de la future Ligne à Grande Vitesse reliant Kénitra à Marrakech ont déjà atteint près de 30 % d’avancement, avec une mise en service programmée pour septembre 2029.
Mounia Kabiri Kettani
Abdessamad Kayouh, ministre du Transport et de la Logistique.
Présentant l’état d’avancement du projet devant la Chambre des représentants, le ministre du Transport et de la Logistique, Abdessamad Kayouh a noté que cette infrastructure constitue l’un des plus importants projets ferroviaires engagés au Maroc ces dernières années. Longue d’environ 430 kilomètres, la nouvelle ligne doit transformer la mobilité entre le nord et le centre du Royaume.
L’objectif affiché est clair : réduire fortement les temps de trajet et renforcer l’intégration économique entre les grands pôles urbains marocains. Une fois opérationnelle, la LGV permettra de relier Rabat à Marrakech en seulement 1h40, contre près de quatre heures actuellement.
Au-delà du gain de temps, le projet s’inscrit dans une stratégie plus large de modernisation du réseau ferroviaire national et d’accompagnement des grands chantiers économiques et touristiques du pays à l’horizon 2030.
Le gouvernement prépare déjà la deuxième phase du programme ferroviaire à grande vitesse. Abdessamad Kayouh a indiqué que les études de faisabilité relatives à l’extension de la ligne jusqu’à Agadir sont désormais achevées.
Ce futur tronçon, estimé à environ 55 milliards de dirhams, représente toutefois un défi technique majeur. Le tracé devra traverser le Haut Atlas, avec une forte proportion d’ouvrages complexes : près de 70 % des travaux concerneraient des tunnels et des ponts.
Le ministère est actuellement engagé dans des discussions pour mobiliser des financements internationaux afin d’accompagner ce projet d’envergure, appelé à renforcer la connectivité du sud du Royaume et à soutenir l’attractivité économique et touristique de la région.
L’objectif affiché est clair : réduire fortement les temps de trajet et renforcer l’intégration économique entre les grands pôles urbains marocains. Une fois opérationnelle, la LGV permettra de relier Rabat à Marrakech en seulement 1h40, contre près de quatre heures actuellement.
Au-delà du gain de temps, le projet s’inscrit dans une stratégie plus large de modernisation du réseau ferroviaire national et d’accompagnement des grands chantiers économiques et touristiques du pays à l’horizon 2030.
Le gouvernement prépare déjà la deuxième phase du programme ferroviaire à grande vitesse. Abdessamad Kayouh a indiqué que les études de faisabilité relatives à l’extension de la ligne jusqu’à Agadir sont désormais achevées.
Ce futur tronçon, estimé à environ 55 milliards de dirhams, représente toutefois un défi technique majeur. Le tracé devra traverser le Haut Atlas, avec une forte proportion d’ouvrages complexes : près de 70 % des travaux concerneraient des tunnels et des ponts.
Le ministère est actuellement engagé dans des discussions pour mobiliser des financements internationaux afin d’accompagner ce projet d’envergure, appelé à renforcer la connectivité du sud du Royaume et à soutenir l’attractivité économique et touristique de la région.