Renault Group Maroc consolide son leadership avec une production record et 37,8 % de part de marché
Renault Group Maroc consolide son leadership au premier semestre 2026 avec 49 820 véhicules vendus et 37,8 % de part de marché. Avec près de 200 000 véhicules produits à Tanger et Casablanca, une forte dynamique à l’export, un sourcing local en progression et l’arrivée prochaine de la Sandero hybride, le Groupe confirme également le rôle stratégique du Maroc dans sa stratégie industrielle et d’électrification.
Kawtar Firdaous
À Tanger, Renault Group accélère sa production et renforce son ancrage industriel au Maroc.
Le bilan industriel du premier semestre 2026 confirme la robustesse de l’outil de production marocain de Renault Group. Les deux usines de Tanger et Casablanca ont assemblé précisément 199 948 véhicules à fin juin, soit une progression de 0,1 % par rapport au premier semestre 2025.
L’usine de Tanger reste le principal site industriel du Groupe au Maroc. Elle a produit 151 493 véhicules, en hausse de 0,4 %. Sur ce volume, 143 862 unités ont pris le chemin de l’export, représentant 95 % de la production du site.
À Casablanca, l’usine SOMACA a produit 48 455 véhicules, soit un léger recul de 1 %. Le site a exporté 23 396 unités, représentant 48 % de sa production. Une différence qui s’explique notamment par son rôle important dans l’approvisionnement du marché marocain.
Au total, 167 258 véhicules ont été exportés au cours des six premiers mois de 2026. Avec 84 % de la production destinée aux marchés internationaux, le Maroc confirme son statut de plateforme industrielle majeure pour Renault Group.
Les Dacia renouvelées passent en production
Le premier semestre a également marqué une nouvelle étape industrielle avec le démarrage de la fabrication des versions renouvelées de quatre modèles Dacia particulièrement importants : Sandero, Sandero Stepway, Logan et Jogger.
Au delà du simple renouvellement produit, cette industrialisation traduit la montée en compétence des équipes marocaines. Pour la première fois, les collaborateurs locaux ont assuré le développement et la réalisation des véhicules prototypes avant leur passage en production.
Plus de 1 000 collaborateurs ont été formés dans le cadre de ce programme, renforçant les compétences marocaines dans les domaines de l’ingénierie et du développement industriel.
Le prochain rendez vous est déjà fixé. L’usine de Tanger lancera au second semestre la production de la version hybride de la Dacia Sandero. Une étape importante qui confirme la montée en puissance du Maroc dans la stratégie d’électrification du Groupe.
Renault Group domine toujours le marché marocain
Sur le marché national, Renault Group conserve une avance confortable. Dans un marché automobile marocain en croissance de 17,6 %, le Groupe a vendu 49 820 véhicules entre janvier et juin 2026.
Sa part de marché atteint 37,8 %, confirmant son leadership avec ses deux marques Renault et Dacia.
La performance est d’autant plus significative que six modèles du Groupe figurent dans le Top 10 des véhicules les plus vendus au Maroc. Quatre d’entre eux occupent même les premières positions du classement.
Dacia reste intouchable en tête
Avec 27 140 véhicules vendus, Dacia demeure la première marque automobile du marché marocain. Ses ventes progressent de 15,2 % sur un an et lui permettent d’atteindre une part de marché de 20,6 %.
La marque a particulièrement performé en juin, avec 6 400 véhicules écoulés, soit une hausse de 14 % par rapport au même mois de 2025.
Le trio Logan, Sandero et Duster continue de porter les résultats. Avec 10 901 unités vendues, la Logan domine le classement national. La Sandero suit avec 10 020 unités, tandis que le Duster totalise 3 982 ventes.
Les trois modèles occupent respectivement la première, la deuxième et la septième place des meilleures ventes au Maroc sur le premier semestre.
Le renouvellement des Sandero, Sandero Stepway, Logan et Jogger doit permettre à Dacia de maintenir cette dynamique. Les nouvelles versions bénéficient notamment d’évolutions en matière de design, de technologies et de motorisations, tout en conservant le positionnement historique de la marque sur le rapport prix prestations.
Renault confirme sa deuxième place
Renault conserve également une solide position sur le marché marocain. La marque a vendu 22 680 véhicules au premier semestre, enregistrant une progression de 11,8 % par rapport aux six premiers mois de 2025.
Avec 17,2 % de part de marché, Renault reste la deuxième marque la plus vendue au Maroc.
Trois modèles s’illustrent particulièrement. L’Express se classe troisième du marché avec 7 065 unités, suivi de la Clio avec 6 928 ventes et du Kardian avec 5 390 unités.
Renault affiche également une position solide sur le marché des véhicules utilitaires. La marque occupe la deuxième place avec 13,1 % de part de marché et 1 965 unités vendues, portée notamment par l’Express Van, le Master et le Trafic.
Quatre nouveautés Renault déjà lancées
L’offensive produit de Renault ne s’arrête pas aux performances commerciales de ses modèles existants. Le premier semestre a été marqué par l’arrivée de quatre nouveautés sur le marché marocain : Nouveau Renault Master, Nouveau Renault Captur, Nouvelle Renault Clio et Nouvelle Renault Rafale.
Cette offensive permet à Renault de proposer une gamme particulièrement large, couvrant les motorisations diesel, essence, hybrides et 100 % électriques.
Le constructeur prépare déjà la suite. Le second semestre verra l’arrivée du Nouveau Renault Boreal, un SUV du segment C développé dans le cadre du Renault International Game Plan.
2,5 milliards d’euros de sourcing local
La performance de Renault Group Maroc ne se limite pas aux lignes d’assemblage. Le Groupe continue de renforcer son écosystème de fournisseurs et son intégration locale.
En 2025, le chiffre d’affaires du sourcing local a atteint 2,5 milliards d’euros, en progression de 4,5 % par rapport à 2024. Le taux d’intégration locale hors mécanique s’est établi à 67,3 %.
Le Groupe vise désormais une nouvelle étape avec un objectif de 3 milliards d’euros de sourcing local et un taux d’intégration de 75 % à l’horizon 2030.
Cette stratégie doit permettre au Maroc de renforcer encore sa position au sein de la chaîne de valeur automobile mondiale.
Tanger et Casablanca au cœur de la stratégie industrielle
Présent au Maroc depuis 1928, Renault Group dispose aujourd’hui d’un dispositif industriel majeur articulé autour de deux sites.
L’usine de Casablanca, SOMACA, produit des véhicules Renault depuis 1966 et des modèles Dacia depuis 2005. L’usine de Tanger, inaugurée en 2012, constitue pour sa part l’un des principaux pôles automobiles du continent africain.
Avec la majorité de leur production destinée à l’export, les deux sites marocains jouent un rôle déterminant dans la stratégie internationale du Groupe.
Plus de 10 000 collaborateurs participent aujourd’hui aux activités de Renault Group Maroc. La montée en compétence des équipes, l’augmentation du sourcing local et l’arrivée de nouvelles motorisations doivent encore renforcer ce rôle dans les prochaines années.
Le Maroc se prépare à une nouvelle phase
Les résultats du premier semestre 2026 dessinent une trajectoire claire pour Renault Group Maroc. Le Groupe reste le leader du marché national tout en consolidant son dispositif industriel et son écosystème de fournisseurs.
Avec le lancement des nouvelles Dacia, l’arrivée prochaine de la Sandero hybride, le développement de nouvelles compétences d’ingénierie et l’objectif de 75 % d’intégration locale à l’horizon 2030, le Maroc ne se contente plus d’être une base de production.
Il devient progressivement un centre industriel et de compétences capable d’accompagner les transformations majeures du secteur automobile, notamment l’électrification, tout en conservant une forte vocation export.
L’usine de Tanger reste le principal site industriel du Groupe au Maroc. Elle a produit 151 493 véhicules, en hausse de 0,4 %. Sur ce volume, 143 862 unités ont pris le chemin de l’export, représentant 95 % de la production du site.
À Casablanca, l’usine SOMACA a produit 48 455 véhicules, soit un léger recul de 1 %. Le site a exporté 23 396 unités, représentant 48 % de sa production. Une différence qui s’explique notamment par son rôle important dans l’approvisionnement du marché marocain.
Au total, 167 258 véhicules ont été exportés au cours des six premiers mois de 2026. Avec 84 % de la production destinée aux marchés internationaux, le Maroc confirme son statut de plateforme industrielle majeure pour Renault Group.
Les Dacia renouvelées passent en production
Le premier semestre a également marqué une nouvelle étape industrielle avec le démarrage de la fabrication des versions renouvelées de quatre modèles Dacia particulièrement importants : Sandero, Sandero Stepway, Logan et Jogger.
Au delà du simple renouvellement produit, cette industrialisation traduit la montée en compétence des équipes marocaines. Pour la première fois, les collaborateurs locaux ont assuré le développement et la réalisation des véhicules prototypes avant leur passage en production.
Plus de 1 000 collaborateurs ont été formés dans le cadre de ce programme, renforçant les compétences marocaines dans les domaines de l’ingénierie et du développement industriel.
Le prochain rendez vous est déjà fixé. L’usine de Tanger lancera au second semestre la production de la version hybride de la Dacia Sandero. Une étape importante qui confirme la montée en puissance du Maroc dans la stratégie d’électrification du Groupe.
Renault Group domine toujours le marché marocain
Sur le marché national, Renault Group conserve une avance confortable. Dans un marché automobile marocain en croissance de 17,6 %, le Groupe a vendu 49 820 véhicules entre janvier et juin 2026.
Sa part de marché atteint 37,8 %, confirmant son leadership avec ses deux marques Renault et Dacia.
La performance est d’autant plus significative que six modèles du Groupe figurent dans le Top 10 des véhicules les plus vendus au Maroc. Quatre d’entre eux occupent même les premières positions du classement.
Dacia reste intouchable en tête
Avec 27 140 véhicules vendus, Dacia demeure la première marque automobile du marché marocain. Ses ventes progressent de 15,2 % sur un an et lui permettent d’atteindre une part de marché de 20,6 %.
La marque a particulièrement performé en juin, avec 6 400 véhicules écoulés, soit une hausse de 14 % par rapport au même mois de 2025.
Le trio Logan, Sandero et Duster continue de porter les résultats. Avec 10 901 unités vendues, la Logan domine le classement national. La Sandero suit avec 10 020 unités, tandis que le Duster totalise 3 982 ventes.
Les trois modèles occupent respectivement la première, la deuxième et la septième place des meilleures ventes au Maroc sur le premier semestre.
Le renouvellement des Sandero, Sandero Stepway, Logan et Jogger doit permettre à Dacia de maintenir cette dynamique. Les nouvelles versions bénéficient notamment d’évolutions en matière de design, de technologies et de motorisations, tout en conservant le positionnement historique de la marque sur le rapport prix prestations.
Renault confirme sa deuxième place
Renault conserve également une solide position sur le marché marocain. La marque a vendu 22 680 véhicules au premier semestre, enregistrant une progression de 11,8 % par rapport aux six premiers mois de 2025.
Avec 17,2 % de part de marché, Renault reste la deuxième marque la plus vendue au Maroc.
Trois modèles s’illustrent particulièrement. L’Express se classe troisième du marché avec 7 065 unités, suivi de la Clio avec 6 928 ventes et du Kardian avec 5 390 unités.
Renault affiche également une position solide sur le marché des véhicules utilitaires. La marque occupe la deuxième place avec 13,1 % de part de marché et 1 965 unités vendues, portée notamment par l’Express Van, le Master et le Trafic.
Quatre nouveautés Renault déjà lancées
L’offensive produit de Renault ne s’arrête pas aux performances commerciales de ses modèles existants. Le premier semestre a été marqué par l’arrivée de quatre nouveautés sur le marché marocain : Nouveau Renault Master, Nouveau Renault Captur, Nouvelle Renault Clio et Nouvelle Renault Rafale.
Cette offensive permet à Renault de proposer une gamme particulièrement large, couvrant les motorisations diesel, essence, hybrides et 100 % électriques.
Le constructeur prépare déjà la suite. Le second semestre verra l’arrivée du Nouveau Renault Boreal, un SUV du segment C développé dans le cadre du Renault International Game Plan.
2,5 milliards d’euros de sourcing local
La performance de Renault Group Maroc ne se limite pas aux lignes d’assemblage. Le Groupe continue de renforcer son écosystème de fournisseurs et son intégration locale.
En 2025, le chiffre d’affaires du sourcing local a atteint 2,5 milliards d’euros, en progression de 4,5 % par rapport à 2024. Le taux d’intégration locale hors mécanique s’est établi à 67,3 %.
Le Groupe vise désormais une nouvelle étape avec un objectif de 3 milliards d’euros de sourcing local et un taux d’intégration de 75 % à l’horizon 2030.
Cette stratégie doit permettre au Maroc de renforcer encore sa position au sein de la chaîne de valeur automobile mondiale.
Tanger et Casablanca au cœur de la stratégie industrielle
Présent au Maroc depuis 1928, Renault Group dispose aujourd’hui d’un dispositif industriel majeur articulé autour de deux sites.
L’usine de Casablanca, SOMACA, produit des véhicules Renault depuis 1966 et des modèles Dacia depuis 2005. L’usine de Tanger, inaugurée en 2012, constitue pour sa part l’un des principaux pôles automobiles du continent africain.
Avec la majorité de leur production destinée à l’export, les deux sites marocains jouent un rôle déterminant dans la stratégie internationale du Groupe.
Plus de 10 000 collaborateurs participent aujourd’hui aux activités de Renault Group Maroc. La montée en compétence des équipes, l’augmentation du sourcing local et l’arrivée de nouvelles motorisations doivent encore renforcer ce rôle dans les prochaines années.
Le Maroc se prépare à une nouvelle phase
Les résultats du premier semestre 2026 dessinent une trajectoire claire pour Renault Group Maroc. Le Groupe reste le leader du marché national tout en consolidant son dispositif industriel et son écosystème de fournisseurs.
Avec le lancement des nouvelles Dacia, l’arrivée prochaine de la Sandero hybride, le développement de nouvelles compétences d’ingénierie et l’objectif de 75 % d’intégration locale à l’horizon 2030, le Maroc ne se contente plus d’être une base de production.
Il devient progressivement un centre industriel et de compétences capable d’accompagner les transformations majeures du secteur automobile, notamment l’électrification, tout en conservant une forte vocation export.