Nouvelle Dacia Spring : métamorphosée, mais toujours aussi accessible
Pour cette deuxième génération, Dacia conserve le nom et l’esprit du modèle, mais revoit pratiquement tout le reste. Nouvelle plateforme, nouvelles proportions, nouveau design, habitacle modernisé et équipements enrichis : la Spring entend franchir un nouveau cap sans abandonner la philosophie qui a fait son succès, celle d’une voiture électrique simple, accessible et efficace.
Une Spring entièrement repensée
La nouvelle Dacia Spring repose désormais sur la plateforme RGEV small de Renault Group. Cette évolution technique permet notamment de revoir profondément les proportions du véhicule. La citadine gagne 15 centimètres en longueur et pas moins de 18 centimètres en largeur par rapport à la génération précédente.
Avec ses 3,85 mètres de long et 1,74 mètre de large, la Spring affiche ainsi une silhouette plus imposante et une posture davantage ancrée sur la route. Son capot court et haut, ses passages de roues marqués et ses faces avant et arrière verticales renforcent son caractère robuste.
Cette nouvelle génération est également la première Dacia à bénéficier des nouveaux processus de développement accéléré de Renault Group. L’objectif est de réduire à moins de deux ans le cycle de conception tout en maîtrisant les coûts. Une approche qui correspond parfaitement à la philosophie Dacia : aller à l’essentiel sans multiplier les éléments superflus.
La production est assurée en Europe, dans l’usine de Novo Mesto, en Slovénie.
Un design plus moderne et toujours très Dacia
Esthétiquement, la nouvelle Spring adopte le nouveau langage stylistique de Dacia. Le dessin mise sur des formes géométriques, des lignes horizontales et des surfaces simples qui donnent au modèle une allure plus moderne et plus affirmée.
À l’avant comme à l’arrière, les bandeaux noirs reliant les blocs optiques renforcent visuellement la largeur de la voiture. La signature lumineuse reprend le principe du Dacia Link, avec une conception particulièrement épurée permettant de créer un effet visuel sophistiqué avec un nombre limité de composants.
La carrosserie sera proposée dans quatre teintes : Agave, Gris Schiste, Noir Étoilé et Blanc Glacier.
L’habitacle suit la même philosophie. La planche de bord privilégie les lignes horizontales afin de renforcer la sensation d’espace et la lisibilité des informations. Le conducteur bénéficie d’un combiné numérique de 7 pouces, tandis que la finition Journey accueille un écran multimédia tactile de 10,1 pouces.
Une habitabilité en nette progression
L’augmentation des dimensions profite directement à l’habitacle et au volume de chargement. Avec jusqu’à 337 litres, le coffre de la nouvelle Spring devient l’un des plus généreux de la catégorie et revendique même un volume supérieur à certains modèles du segment supérieur.
Une fois la banquette arrière rabattue, la capacité de chargement atteint 1 283 litres. La banquette bénéficie par ailleurs d’un dossier rabattable 50/50.
La Spring conserve également une particularité dans sa catégorie avec son « frunk », un espace de rangement situé sous le capot avant. Disponible en option, il offre 18 litres supplémentaires, suffisamment pour accueillir le câble de recharge ou quelques accessoires.
Dacia mise également sur son système YouClip, qui permet de fixer différents accessoires dans l’habitacle et le coffre. Organisateur pour smartphone, étui à lunettes, sac de courses ou encore porte-gobelet multifonction : le constructeur entend ainsi optimiser chaque centimètre disponible.
80 ch et jusqu’à 250 km d’autonomie
Sous le capot, la nouvelle Spring adopte une motorisation électrique de 60 kW, soit 80 ch, développant un couple maximal de 175 Nm. Elle accélère de 0 à 100 km/h en 12,1 secondes et peut atteindre 130 km/h.
La batterie LFP affiche une capacité utile de 27,5 kWh. Selon le cycle WLTP, l’autonomie maximale atteint 250 kilomètres en cycle mixte.
Dacia rappelle que les utilisateurs de la première génération parcouraient en moyenne 34 kilomètres par jour, principalement pour leurs déplacements domicile-travail. Dans ce contexte, la marque estime qu’une seule recharge hebdomadaire peut suffire à la majorité des utilisateurs.
La consommation annoncée de 12,7 kWh/100 km constitue par ailleurs l’un des principaux arguments de la nouvelle Spring. Avec une masse à partir de 1 212 kg, elle reste l’un des modèles électriques les plus légers de son segment.
Une recharge adaptée à la ville comme aux longs trajets
La nouvelle Spring est équipée de série d’un chargeur embarqué AC de 6,6 kW. Sur une prise domestique classique, une recharge de 15 à 80 % demande environ neuf heures. Le temps descend à 5 h 40 avec une prise renforcée et à 2 h 55 avec une wallbox de 7 kW.
Pour les clients recherchant davantage de polyvalence, une solution de recharge plus performante est proposée. Elle porte la puissance AC à 11 kW et permet également l’accès à la recharge rapide DC jusqu’à 50 kW.
Dans cette configuration, il faut compter environ 1 h 55 pour passer de 15 à 80 % sur une installation AC 11 kW, tandis qu’une borne rapide DC de 50 kW permet de réaliser la même opération en seulement 28 minutes.
La Spring peut également disposer de la fonction V2L, permettant d’alimenter certains équipements électriques à partir de la batterie du véhicule. De quoi faire fonctionner, par exemple, une lampe portative, recharger une batterie de vélo ou alimenter une petite machine à café lors d’une escapade.
Une dotation technologique revue à la hausse
Si Dacia reste fidèle à sa philosophie de simplicité, la nouvelle Spring n’en oublie pas pour autant les attentes technologiques des automobilistes actuels.
La finition Expression reçoit le système Media Control, pilotable depuis les commandes au volant et associé à une application dédiée permettant d'utiliser le smartphone comme interface multimédia. Le téléphone peut être installé dans un emplacement spécifique intégré à la planche de bord.
La finition Journey va plus loin avec le système Media Nav Live et son écran tactile de 10,1 pouces. Apple CarPlay et Android Auto sont disponibles sans fil, tandis que la navigation connectée bénéficie de données de circulation en temps réel et d’une cartographie européenne régulièrement actualisée.
Les services connectés permettent également de programmer la recharge, de préconditionner l’habitacle ou encore de localiser le véhicule.
Une conduite pensée pour la ville
Avec un rayon de braquage de seulement 4,95 mètres, la nouvelle Spring conserve l’un de ses atouts majeurs en environnement urbain. Ses dimensions contenues, malgré l’augmentation de largeur et de longueur, devraient lui permettre de rester particulièrement maniable dans les rues étroites et lors des manœuvres de stationnement.
Le frein de parking électrique et le radar de recul sont proposés de série sur l’ensemble de la gamme. La caméra de recul est quant à elle disponible de série sur la finition Journey.
La position de conduite bénéficie également de plusieurs réglages, avec notamment un siège conducteur réglable en hauteur et un volant ajustable en hauteur et en profondeur.
Dacia introduit par ailleurs le bouton « My Safety », qui permet au conducteur de retrouver rapidement ses réglages personnels pour certaines aides à la conduite à chaque démarrage.
Deux finitions pour simplifier le choix
Fidèle à son approche, Dacia conserve une gamme particulièrement lisible. La nouvelle Spring sera proposée avec deux niveaux de finition : Expression et Journey.
Les deux versions partagent la même motorisation de 80 ch, la même batterie LFP de 27,5 kWh et le même chargeur AC de 6,6 kW.
La finition Expression mise sur l’essentiel avec notamment les jantes de 15 pouces, la climatisation manuelle, les vitres et rétroviseurs électriques, le radar de stationnement arrière, le frein de parking électrique, le tableau de bord numérique de 7 pouces, la banquette arrière rabattable 50/50 et le système Media Control.
La Journey ajoute notamment les jantes de 16 pouces, la carte mains-libres, la caméra de recul, le système Media Nav Live avec écran 10,1 pouces, la navigation connectée, deux prises USB-C supplémentaires, la tablette cache-bagages et une sellerie mêlant TEP et tissu.
Une électrique toujours fidèle à la philosophie Dacia
Au-delà de son nouveau design et de ses prestations en hausse, la nouvelle Spring conserve l'argument qui a contribué au succès de la première génération : son rapport prix/prestations.
Dacia annonce une gamme positionnée sous la barre des 20 000 euros hors aides gouvernementales sur les marchés européens. Une politique tarifaire qui doit permettre à la Spring de rester l’une des portes d’entrée les plus accessibles vers la mobilité électrique.
La marque met également en avant une empreinte environnementale réduite. Sa conception légère, sa consommation maîtrisée, sa motorisation électrique et l’utilisation d’une batterie LFP utilisant notamment du fer et du phosphate doivent contribuer à réduire son impact sur l’ensemble de son cycle de vie.
Dacia vise ainsi une réduction d’environ 60 % de l’empreinte carbone sur l’ensemble du cycle de vie par rapport à des modèles thermiques équivalents.
Rendez-vous au Maroc en 2027
Après avoir démocratisé l’accès à la voiture électrique avec la première génération, Dacia entend donc poursuivre sur sa lancée avec une Spring profondément renouvelée. Plus grande, plus spacieuse, mieux équipée et toujours aussi frugale, elle cherche à améliorer la recette sans perdre ce qui fait son identité.
Au Maroc, il faudra toutefois patienter encore quelques mois avant de découvrir la nouvelle Spring sur les routes. Son arrivée est annoncée pour le premier trimestre 2027.