Marsa Maroc. L’Afrique comme nouveau terrain d’expansion
Le groupe marocain Marsa Maroc fait son entrée dans la catégorie des opérateurs portuaires régionaux du classement Drewry 2025, tout en conservant sa quatrième place parmi les principaux opérateurs à conteneurs en Afrique. Une évolution qui accompagne l’élargissement de ses activités au-delà du marché marocain.
Mounia Kabiri Kettani
Marsa Maroc renforce sa dimension régionale en intégrant le cercle des opérateurs portuaires africains et en conservant sa quatrième place continentale dans le classement Drewry 2025.
Dans son édition 2025 du rapport Global Container Terminal Operators, le cabinet Drewry classe pour la première fois l’opérateur marocain Marsa Maroc parmi les « opérateurs portuaires régionaux », ainsi que dans la catégorie des « opérateurs et investisseurs leaders » du secteur en Afrique.
Cette évolution traduit surtout l’élargissement du périmètre d’activité du groupe. Selon Drewry, Marsa Maroc a notamment renforcé son positionnement à l’international en sécurisant, à partir de 2024, des investissements dans des terminaux portuaires hors du Maroc.
Du marché national à une présence régionale
Drewry souligne ainsi le changement de dimension de Marsa Maroc, dont l’activité ne se limite plus à l’exploitation de terminaux sur le territoire national. Cette évolution accompagne une stratégie d’expansion dans les infrastructures portuaires et le développement d’activités liées au trafic de conteneurs. Elle traduit également la volonté du groupe de renforcer sa présence dans les chaînes logistiques régionales et internationales.
Le cabinet Drewry explique avoir intégré Marsa Maroc à la catégorie des opérateurs portuaires régionaux en raison notamment de ses investissements dans des terminaux à l’international à partir de 2024.
Sur le segment des conteneurs, Marsa Maroc conserve par ailleurs sa quatrième place parmi les plus grands opérateurs africains, pour la troisième année consécutive. Cette position s’appuie notamment sur les performances enregistrées dans les terminaux à conteneurs exploités par le groupe à Tanger Med, Casablanca et Agadir. En 2025, le trafic cumulé de ces terminaux a franchi pour la première fois le seuil des 3 millions d’EVP.
Nador West Med, prochain relais de croissance
La prochaine étape se profile également du côté de Nador West Med. Marsa Maroc doit y mettre en service deux terminaux dédiés au transbordement de conteneurs, représentant une capacité combinée de plus de 5 millions d’EVP.
Ces nouvelles infrastructures doivent élargir les capacités du groupe sur le marché du transbordement et renforcer son intégration dans les grandes routes maritimes internationales. Pour Marsa Maroc, l’enjeu dépasse donc désormais la seule progression des volumes. Il s’agit de consolider une présence portuaire capable d’accompagner les échanges commerciaux du Maroc et, plus largement, les flux maritimes reliant l’Afrique aux autres marchés internationaux.
Cette évolution traduit surtout l’élargissement du périmètre d’activité du groupe. Selon Drewry, Marsa Maroc a notamment renforcé son positionnement à l’international en sécurisant, à partir de 2024, des investissements dans des terminaux portuaires hors du Maroc.
Du marché national à une présence régionale
Drewry souligne ainsi le changement de dimension de Marsa Maroc, dont l’activité ne se limite plus à l’exploitation de terminaux sur le territoire national. Cette évolution accompagne une stratégie d’expansion dans les infrastructures portuaires et le développement d’activités liées au trafic de conteneurs. Elle traduit également la volonté du groupe de renforcer sa présence dans les chaînes logistiques régionales et internationales.
Le cabinet Drewry explique avoir intégré Marsa Maroc à la catégorie des opérateurs portuaires régionaux en raison notamment de ses investissements dans des terminaux à l’international à partir de 2024.
Sur le segment des conteneurs, Marsa Maroc conserve par ailleurs sa quatrième place parmi les plus grands opérateurs africains, pour la troisième année consécutive. Cette position s’appuie notamment sur les performances enregistrées dans les terminaux à conteneurs exploités par le groupe à Tanger Med, Casablanca et Agadir. En 2025, le trafic cumulé de ces terminaux a franchi pour la première fois le seuil des 3 millions d’EVP.
Nador West Med, prochain relais de croissance
La prochaine étape se profile également du côté de Nador West Med. Marsa Maroc doit y mettre en service deux terminaux dédiés au transbordement de conteneurs, représentant une capacité combinée de plus de 5 millions d’EVP.
Ces nouvelles infrastructures doivent élargir les capacités du groupe sur le marché du transbordement et renforcer son intégration dans les grandes routes maritimes internationales. Pour Marsa Maroc, l’enjeu dépasse donc désormais la seule progression des volumes. Il s’agit de consolider une présence portuaire capable d’accompagner les échanges commerciaux du Maroc et, plus largement, les flux maritimes reliant l’Afrique aux autres marchés internationaux.