Range Rover Sport Electric : rendez-vous au Maroc en 2027 pour le premier Sport 100 % électrique
Déjà ouvert à la précommande auprès de Smeia Jaguar Land Rover, le Range Rover Sport Electric fera son arrivée sur le marché marocain en 2027. Avec jusqu’à 550 ch, 850 Nm de couple et 609 km d’autonomie WLTP, le nouveau SUV de luxe britannique entend électrifier le segment sans renoncer à l’ADN sportif et aux capacités tout-terrain qui font la réputation du Range Rover Sport.
Kawtar Firdaous
Le premier Range Rover Sport 100 % électrique est doté d'une batterie de 118,5 kWh qui permet jusqu’à 609 km d’autonomie.
Le Range Rover Sport passe à l’électrique. Après avoir électrifié progressivement sa gamme avec des motorisations hybrides rechargeables, Range Rover franchit une nouvelle étape avec le Range Rover Sport Electric, première déclinaison entièrement électrique du SUV sportif. Plus qu’une simple adaptation à la motorisation électrique, le nouveau modèle revendique une personnalité dynamique spécifique, avec un châssis profondément retravaillé et une gestion du couple pensée pour offrir davantage de réactivité au volant.
Avec ses deux moteurs électriques développant jusqu’à 550 ch et 850 Nm, le Range Rover Sport Electric affiche des performances de premier plan. Il revendique notamment un 0 à 96 km/h en 4,3 secondes avec le mode Dynamic Launch activé. Une puissance qui lui permet de se rapprocher des performances du Range Rover Sport V8 P540, tout en adoptant une motorisation quasi silencieuse.
Un Range Rover Sport pensé autour de l’électrique
Pour cette première version 100 % électrique, les ingénieurs de Range Rover n’ont pas simplement remplacé le moteur thermique par une chaîne de traction électrique. Le châssis a fait l’objet d’une mise au point spécifique afin de tirer parti des caractéristiques propres à cette technologie.
La structure affiche ainsi une rigidité supérieure de 61 % par rapport aux versions hybrides rechargeables, tandis que le centre de gravité a été abaissé de 73 mm. Cette architecture contribue à renforcer la stabilité et la précision du comportement routier, tout en donnant au SUV un caractère plus ancré et plus réactif.
Les deux moteurs électriques de 260 kW sont intégrés à l’architecture MLA-Flex. Leur gestion électronique permet notamment une réponse du couple particulièrement rapide. Selon Range Rover, le couple est délivré 50 % plus rapidement que sur le Range Rover Electric.
550 ch et 850 Nm pour une expérience plus sportive
Avec 550 ch et 850 Nm de couple, le Range Rover Sport Electric dispose du niveau de couple le plus élevé jamais proposé sur un Range Rover Sport. Cette réserve de puissance se traduit par des accélérations franches et une réponse immédiate à l’accélérateur.
Pour exploiter cette puissance tout en conservant le comportement caractéristique du modèle, Range Rover a renforcé son arsenal technologique. Le SUV reçoit notamment le système Adaptive Dynamics, des amortisseurs Twin Valve, une suspension pneumatique Dynamic Air Suspension ainsi qu’un système Electronic Active Roll Control capable d’appliquer jusqu’à 1 400 Nm de force sur chaque essieu.
Le système surveille en permanence le comportement du véhicule. Adaptive Dynamics analyse notamment 100 paramètres jusqu’à 500 fois par seconde afin d’adapter les réactions du châssis aux conditions de conduite.
Les quatre roues directrices participent également à cette recherche d’agilité. Elles permettent de réduire le rayon de braquage à basse vitesse tout en améliorant la stabilité lors des changements de direction à vitesse plus élevée.
Une sportive qui n’oublie pas son ADN tout-terrain
Malgré son orientation sportive et sa motorisation électrique, le Range Rover Sport Electric conserve l’une des caractéristiques fondamentales de la famille : ses aptitudes hors route.
Le constructeur a développé un système Intelligent Traction
Management spécifiquement adapté à la motorisation électrique. La transmission intégrale virtuelle et la gestion instantanée du couple permettent d’optimiser la motricité sur les surfaces à faible adhérence.
Le SUV peut notamment franchir des gués jusqu’à 900 mm et gravir des pentes pouvant atteindre 45 degrés. Des capacités qui ont été mises à l’épreuve dans les carrières de marbre de Carrare, en Italie, lors de la dernière phase du programme de développement.
Dans cet environnement particulièrement exigeant, le Range Rover Sport Electric a dû composer avec des surfaces irrégulières, du marbre poli, d’importantes quantités de poussière et des pentes
particulièrement prononcées. Le constructeur a également testé le véhicule dans des conditions climatiques extrêmes afin de valider le fonctionnement de ses systèmes électriques et de gestion thermique.
Une batterie de 118,5 kWh et jusqu’à 609 km d’autonomie
Le Range Rover Sport Electric embarque une batterie lithium-ion de 118,5 kWh à haute densité énergétique. Installée dans un boîtier en aluminium haute résistance, elle constitue l’un des éléments centraux de cette nouvelle architecture électrique.
Grâce à son système 800 volts, le SUV peut profiter d’une recharge rapide en courant continu. Range Rover annonce la récupération de jusqu’à 220 km d’autonomie en seulement 10 minutes dans des conditions compatibles avec cette performance. Le passage de 10 à 80 % de charge peut, quant à lui, être réalisé en environ 22 minutes.
L’autonomie maximale annoncée atteint 609 km selon le cycle WLTP. Range Rover évoque également jusqu’à 533 km en conditions réelles, selon les conditions d’utilisation.
La gestion de la recharge est intégrée à la nouvelle application Range Rover, qui permet notamment de programmer les sessions et de localiser les infrastructures de recharge compatibles. Un nouveau chargeur mural Range Rover est également proposé en option pour faciliter la recharge à domicile.
Une silhouette familière, optimisée pour l’efficience
Visuellement, Range Rover Sport Electric conserve les proportions et la silhouette musclée qui caractérisent le modèle. Les évolutions restent relativement discrètes, mais plusieurs éléments permettent de distinguer cette version électrique.
La calandre adopte une conception optimisée sur le plan
aérodynamique, tandis que les jantes en alliage bénéficient également d’un travail spécifique visant à réduire les résistances à l’air. Selon Range Rover, ces optimisations peuvent contribuer à gagner jusqu’à 16 km d’autonomie à vitesse autoroutière.
Une signature sonore spécifique a par ailleurs été développée pour accompagner l’expérience de conduite. En l’absence du caractère sonore d’un moteur thermique, cette nouvelle identité acoustique associe différentes tonalités afin de renforcer les sensations au volant et d’accompagner les différents modes de conduite.
Une gamme qui mise sur la personnalisation
Le Range Rover Sport Electric sera proposé avec plusieurs niveaux de finition. La gamme comprend les versions Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography et First Edition.
Cette dernière se distingue notamment par sa teinte Zadar Grey associée à un Satin Wrap, un toit contrasté noir et des jantes en alliage de 22 pouces. Le Black Pack et le Satin Wrap figurent également parmi les possibilités de personnalisation.
Les clients optant pour la finition Autobiography pourront aller encore plus loin grâce au programme Range Rover Bespoke. Celui-ci permet de personnaliser différents éléments du véhicule, notamment les teintes de carrosserie, les configurations intérieures, les finitions et certains détails spécifiques.
Une nouvelle génération de technologies embarquées
Le Range Rover Sport Electric inaugure également plusieurs technologies destinées à accompagner le suivi et la maintenance du véhicule. Chaque exemplaire bénéficie notamment d’un Battery Digital Twin permettant au constructeur de suivre l’état de la batterie et d’anticiper certaines opérations de maintenance.
Les mises à jour logicielles à distance permettent par ailleurs de faire évoluer certains systèmes du véhicule sans passage systématique en atelier. La batterie bénéficie d’une garantie de huit ans ou 161 000 kilomètres, offrant un cadre de tranquillité supplémentaire aux futurs propriétaires.
Une production britannique et une commercialisation déjà ouverte
Conçu, développé et fabriqué au Royaume-Uni, le Range Rover Sport Electric sera produit sur le site de Solihull, aux côtés des versions hybrides rechargeables, essence et diesel.
Il rejoint ainsi une gamme Range Rover Sport qui continue de proposer plusieurs types de motorisation, dont les versions hybrides rechargeables PHEV 460 et diesel D300, ainsi que le Range Rover Sport SV et ses 635 ch.
Avec l’arrivée de cette première déclinaison 100 % électrique, Range Rover poursuit donc son électrification progressive tout en cherchant à préserver les fondamentaux du Sport : performances, raffinement, polyvalence et capacités tout-terrain.
Les commandes du Range Rover Sport Electric sont ouvertes et le modèle est d’ores et déjà disponible en précommande auprès de Smeia Jaguar Land Rover. Sa commercialisation est annoncée pour 2027.
Avec ses deux moteurs électriques développant jusqu’à 550 ch et 850 Nm, le Range Rover Sport Electric affiche des performances de premier plan. Il revendique notamment un 0 à 96 km/h en 4,3 secondes avec le mode Dynamic Launch activé. Une puissance qui lui permet de se rapprocher des performances du Range Rover Sport V8 P540, tout en adoptant une motorisation quasi silencieuse.
Un Range Rover Sport pensé autour de l’électrique
Pour cette première version 100 % électrique, les ingénieurs de Range Rover n’ont pas simplement remplacé le moteur thermique par une chaîne de traction électrique. Le châssis a fait l’objet d’une mise au point spécifique afin de tirer parti des caractéristiques propres à cette technologie.
La structure affiche ainsi une rigidité supérieure de 61 % par rapport aux versions hybrides rechargeables, tandis que le centre de gravité a été abaissé de 73 mm. Cette architecture contribue à renforcer la stabilité et la précision du comportement routier, tout en donnant au SUV un caractère plus ancré et plus réactif.
Les deux moteurs électriques de 260 kW sont intégrés à l’architecture MLA-Flex. Leur gestion électronique permet notamment une réponse du couple particulièrement rapide. Selon Range Rover, le couple est délivré 50 % plus rapidement que sur le Range Rover Electric.
550 ch et 850 Nm pour une expérience plus sportive
Avec 550 ch et 850 Nm de couple, le Range Rover Sport Electric dispose du niveau de couple le plus élevé jamais proposé sur un Range Rover Sport. Cette réserve de puissance se traduit par des accélérations franches et une réponse immédiate à l’accélérateur.
Pour exploiter cette puissance tout en conservant le comportement caractéristique du modèle, Range Rover a renforcé son arsenal technologique. Le SUV reçoit notamment le système Adaptive Dynamics, des amortisseurs Twin Valve, une suspension pneumatique Dynamic Air Suspension ainsi qu’un système Electronic Active Roll Control capable d’appliquer jusqu’à 1 400 Nm de force sur chaque essieu.
Le système surveille en permanence le comportement du véhicule. Adaptive Dynamics analyse notamment 100 paramètres jusqu’à 500 fois par seconde afin d’adapter les réactions du châssis aux conditions de conduite.
Les quatre roues directrices participent également à cette recherche d’agilité. Elles permettent de réduire le rayon de braquage à basse vitesse tout en améliorant la stabilité lors des changements de direction à vitesse plus élevée.
Une sportive qui n’oublie pas son ADN tout-terrain
Malgré son orientation sportive et sa motorisation électrique, le Range Rover Sport Electric conserve l’une des caractéristiques fondamentales de la famille : ses aptitudes hors route.
Le constructeur a développé un système Intelligent Traction
Management spécifiquement adapté à la motorisation électrique. La transmission intégrale virtuelle et la gestion instantanée du couple permettent d’optimiser la motricité sur les surfaces à faible adhérence.
Le SUV peut notamment franchir des gués jusqu’à 900 mm et gravir des pentes pouvant atteindre 45 degrés. Des capacités qui ont été mises à l’épreuve dans les carrières de marbre de Carrare, en Italie, lors de la dernière phase du programme de développement.
Dans cet environnement particulièrement exigeant, le Range Rover Sport Electric a dû composer avec des surfaces irrégulières, du marbre poli, d’importantes quantités de poussière et des pentes
particulièrement prononcées. Le constructeur a également testé le véhicule dans des conditions climatiques extrêmes afin de valider le fonctionnement de ses systèmes électriques et de gestion thermique.
Une batterie de 118,5 kWh et jusqu’à 609 km d’autonomie
Le Range Rover Sport Electric embarque une batterie lithium-ion de 118,5 kWh à haute densité énergétique. Installée dans un boîtier en aluminium haute résistance, elle constitue l’un des éléments centraux de cette nouvelle architecture électrique.
Grâce à son système 800 volts, le SUV peut profiter d’une recharge rapide en courant continu. Range Rover annonce la récupération de jusqu’à 220 km d’autonomie en seulement 10 minutes dans des conditions compatibles avec cette performance. Le passage de 10 à 80 % de charge peut, quant à lui, être réalisé en environ 22 minutes.
L’autonomie maximale annoncée atteint 609 km selon le cycle WLTP. Range Rover évoque également jusqu’à 533 km en conditions réelles, selon les conditions d’utilisation.
La gestion de la recharge est intégrée à la nouvelle application Range Rover, qui permet notamment de programmer les sessions et de localiser les infrastructures de recharge compatibles. Un nouveau chargeur mural Range Rover est également proposé en option pour faciliter la recharge à domicile.
Une silhouette familière, optimisée pour l’efficience
Visuellement, Range Rover Sport Electric conserve les proportions et la silhouette musclée qui caractérisent le modèle. Les évolutions restent relativement discrètes, mais plusieurs éléments permettent de distinguer cette version électrique.
La calandre adopte une conception optimisée sur le plan
aérodynamique, tandis que les jantes en alliage bénéficient également d’un travail spécifique visant à réduire les résistances à l’air. Selon Range Rover, ces optimisations peuvent contribuer à gagner jusqu’à 16 km d’autonomie à vitesse autoroutière.
Une signature sonore spécifique a par ailleurs été développée pour accompagner l’expérience de conduite. En l’absence du caractère sonore d’un moteur thermique, cette nouvelle identité acoustique associe différentes tonalités afin de renforcer les sensations au volant et d’accompagner les différents modes de conduite.
Une gamme qui mise sur la personnalisation
Le Range Rover Sport Electric sera proposé avec plusieurs niveaux de finition. La gamme comprend les versions Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography et First Edition.
Cette dernière se distingue notamment par sa teinte Zadar Grey associée à un Satin Wrap, un toit contrasté noir et des jantes en alliage de 22 pouces. Le Black Pack et le Satin Wrap figurent également parmi les possibilités de personnalisation.
Les clients optant pour la finition Autobiography pourront aller encore plus loin grâce au programme Range Rover Bespoke. Celui-ci permet de personnaliser différents éléments du véhicule, notamment les teintes de carrosserie, les configurations intérieures, les finitions et certains détails spécifiques.
Une nouvelle génération de technologies embarquées
Le Range Rover Sport Electric inaugure également plusieurs technologies destinées à accompagner le suivi et la maintenance du véhicule. Chaque exemplaire bénéficie notamment d’un Battery Digital Twin permettant au constructeur de suivre l’état de la batterie et d’anticiper certaines opérations de maintenance.
Les mises à jour logicielles à distance permettent par ailleurs de faire évoluer certains systèmes du véhicule sans passage systématique en atelier. La batterie bénéficie d’une garantie de huit ans ou 161 000 kilomètres, offrant un cadre de tranquillité supplémentaire aux futurs propriétaires.
Une production britannique et une commercialisation déjà ouverte
Conçu, développé et fabriqué au Royaume-Uni, le Range Rover Sport Electric sera produit sur le site de Solihull, aux côtés des versions hybrides rechargeables, essence et diesel.
Il rejoint ainsi une gamme Range Rover Sport qui continue de proposer plusieurs types de motorisation, dont les versions hybrides rechargeables PHEV 460 et diesel D300, ainsi que le Range Rover Sport SV et ses 635 ch.
Avec l’arrivée de cette première déclinaison 100 % électrique, Range Rover poursuit donc son électrification progressive tout en cherchant à préserver les fondamentaux du Sport : performances, raffinement, polyvalence et capacités tout-terrain.
Les commandes du Range Rover Sport Electric sont ouvertes et le modèle est d’ores et déjà disponible en précommande auprès de Smeia Jaguar Land Rover. Sa commercialisation est annoncée pour 2027.