Canal de Suez. A qui profite l’embouteillage?
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Les mésaventures du Canal de Suez bloqué par un super cargo qui a créé un immense embouteillage, ont fait sortir l’Iran de sa tanière. Le pays des Mollahs n’a pas tardé à proposer à l’Europe une autre route commerciale « plus rapide et moins coûteuse ».
C’est le Corridor de transport international Nord-Sud (INSTC), réseau multimodal de 7.200 km de routes maritimes, ferroviaires et routières. Il facilite le transport de marchandises entre l’Inde, l’Iran, l’Afghanistan, l’Azerbaïdjan, la Russie, l’Asie centrale et l’Europe.
C’est le Corridor de transport international Nord-Sud (INSTC), réseau multimodal de 7.200 km de routes maritimes, ferroviaires et routières. Il facilite le transport de marchandises entre l’Inde, l’Iran, l’Afghanistan, l’Azerbaïdjan, la Russie, l’Asie centrale et l’Europe.
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Le corridor a été tracé afin d’augmenter la connectivité commerciale entre les grandes villes telles que Mumbai, Moscou, Téhéran, Bakou, Bandar Abbas, Astrakhan, Bandar Anzali, etc. Les résultats des essais ont montré que cet itinéraire multimodal réduisait le coût du transport pour 15 tonnes de fret de 2.500 dollars.
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