Le constructeur PSA Peugeot Citroën s’est forgé une idée très précise de son avenir. Il a élaboré un nouveau plan stratégique qui lui permettra de revenir dans la course. C’est d’ailleurs le thème de cette stratégie « Back in the race ». Au menu, repositionnement, renforcement à l’international et nouvelles économies. "La culture du profit va être un point sur lequel nous allons nous concentrer", a souligné Carlos Tavares, le patron du groupe qui annonce un véritable changement de mentalité. L’activité automobile doit être rentable avec une marge opérationnelle de 2% d'ici 2018, puis de 5% entre 2019 et 2023. Pour sa stratégie, PSA va s'appuyer sur ses marques existantes, Peugeot et Citroën, et faire de la gamme DS de Citroën une "marque premium à part entière". Cette dernière devrait réaliser 60% de ses ventes hors d'Europe en 2020, avec un focus particulier sur la Chine. Peugeot restera une marque généraliste, mais "haut de gamme", tandis que Citroën sera plus "abordable". Le repositionnement des marques s'accompagnera d'une réorganisation de leur gamme. Le nombre de modèles, jugé trop important par Carlos Tavares, passera de 45 cette année à 38 d'ici 2016, puis 26 d'ici 2020 et les véhicules devront mieux répondre aux attentes des clients au niveau mondial. Ses partenariats avec divers constructeurs, dont General Motors et Ford, continueront à l'aider à réduire ses dépenses. Il finalise aussi un accord avec la banque espagnole Santander. Le groupe, qui réalise encore près de 60% de ses ventes en Europe où le marché reste morose, veut se renforcer dans les régions du globe en croissance.