La Golf fait partie des rares compactes disponibles avec une transmission intégrale.
Mais ses variantes 4x4, onéreuses et peu nombreuses, sont loin de représenter la majorité des ventes. Pour sa prochaine génération, le best-seller Volkswagen travaillera donc davantage la motricité de ses versions traction.
La Golf 7 recevra en effet un blocage de différentiel optionnel sur le train avant. Baptisé VAQ, ce système ira plus loin qu'un simple anti-patinage électronique.
Présentée au prochain Mondial, à l’automne, la compacte Volkswagen ne se contentera évidemment pas de cette nouveauté. Le style ne sera pas bouleversé. Mais le visage se montrera bien plus agressif qu'aujourd'hui.