Trop chère la 911 emblématique? Porsche répond par la négative en présentant au salon américain de Los Angeles son nouveau coupé sportif premier prix, qui coûte presque la moitié d'une 911. Il s’agit du nouveau Cayman… Mais ce n'est pas une Dacia Logan. Comptez tout de même des tarifs à partir de 52 527 euros ! Abaissée et allongée, plus légère et rapide, plus sobre aussi -jusqu'à 15% d'après le constructeur-, la troisième génération du Cayman, entièrement revisitée, sera commercialisée début mars 2013 en France. Après le lancement d'une toute nouvelle 911 l'an dernier, ainsi que d'un cabriolet Boxster en avril, et en attendant le 4x4 compact Macan qui sortira des chaînes de montage de Leipzig à partir de 2013, Porsche est décidément prolixe. Pour son nouveau Cayman, il affiche plus que jamais sa singularité. Ses proportions ont été revisitées sans trahir son identité de coupé sport de la marque. Son empattement allongé et ses porte-à-faux raccourcis, ainsi que ses jantes de 18 ou 19 pouces à la circonférence de roulement revue à la hausse, constituent autant de caractéristiques visuelles attestant des améliorations apportées en termes de dynamique de conduite.
La finesse de ses lignes et sa silhouette, tout de même imposante, ne passent pas inaperçues et procurent au véhicule une majesté incroyable, grâce notamment à son pare-brise plus profilé vers l’avant et une ligne de toit plongeant loin vers l’arrière. Le renforcement dynamique des portières guide le vent vers les entrées d’air latérales arrière et l’amène directement au moteur. Sous le capot, la nouvelle génération du coupé sportif à moteur central fait ses débuts dans les deux variantes Porsche traditionnelles : le Cayman et le Cayman S. Le modèle de base est équipé d’un moteur Boxer 6 cylindres de 2,7 litres qui développe 275 ch (202 kW), et abat le 0 à 100 km/h en 5,4 secondes, en fonction des équipements, atteignant une vitesse maximale de 266 km/h. Sa consommation en cycle européen s’établit entre 7,7 L/100 km et 8,2 L/100 km selon le type de boîte de vitesses. À noter que Porsche affiche aujourd’hui une hausse de ses ventes en Chine (+35,4%, à 2 859 unités en neuf mois). Croissance presque du même ordre aux États-Unis (+22% à 24 982). En Russie, les volumes explosent (+70% à 2 628 unités). Mais, le plus remarquable reste une hausse des ventes en Allemagne (+14% à 11 905 exemplaires sur neuf mois) et en Europe (+13,2%, à 34 656). La gamme de modèles qui enregistre la plus forte progression est la traditionnelle 911 (+40% en neuf mois), qui représente 20% des volumes totaux.