Ford Ranger restylé. Plus robuste et plus techno
Le nouveau Ford Ranger a nettement évolué au fil des années pour devenir un pick-up puissant au look moderne. Beaucoup plus économique, le véhicule qui se positionne au sommet du segment des camions de taille moyenne, est doté de nombreuses nouvelles technologies d’aide à la conduite qui le hissent à un niveau d’équipement digne d’un SUV.
Apprécié pour sa performance off road et sur route, le Ford Ranger a subi un lifting de taille et plusieurs améliorations.
Avec son châssis en échelle, son cadre en acier « haute résistance », sa carrosserie « robuste » et sa caisse de chargement « polyvalente », ce véhicule séduit par sa capacité de charge utile de premier ordre de 1.425kg, ses capacités de franchissement, mais aussi ses aptitudes de passage à gué à une profondeur pouvant aller jusqu’à 850 mm, « la meilleure de sa catégorie ».
La charge utile du pick-up veut dire qu'une paire de vaches ou l’équivalent de 300 millions de grains de sable tiendront aisément dans la benne de chargement polyvalente du Ranger et voyager à son bord sans avoir besoin de remorque. Le véhicule dispose également d’une capacité de remorquage de 3,5 tonnes qui permet de transporter jusqu’à huit chevaux d'équitation arabes ou 10 jets skis grâce à « la fonction de stabilité de remorquage de Ford et du dispositif anti-louvoiement de la remorque ».
Soumis à des tests environnementaux de températures extrêmes et à de très rigoureuses évaluations en haute altitude, « le Ranger est conçu pour offrir un fonctionnement fiable pendant des années, avec un minimum de temps d'arrêt », affirme le constructeur.
Le nouveau Ranger adopte de nombreuses technologies d’aide à la conduite dignes d’un vrai SUV. Il est ainsi le premier pick-up à disposer du Système de prévention de collision avec freinage automatique d’urgence et détection des piétons, mais également le régulateur de vitesse et le limiteur de vitesse intelligent avec reconnaissance des panneaux de signalisation. De nouvelles technologies font leur apparition notamment, le système d’aide au maintien dans la voie ; l’Active Park Assist (Parallèle et Perpendiculaire) ; e système d’ouverture et de démarrage sans clé KeyFree ainsi que le FordPass Connect avec modem 4G embarqué.
Hormis le confort matériel qu’offre la version Wildtrak (avec ses quatre roues motrices qui sont surélevées et qui est propulsée par un bloc moteur turbodiesel Duratorq de 3,2 litres à cinq cylindres en ligne développant une puissance de 197 ch pour un couple de 470 Nm), les opérateurs de flottes, les familles et les propriétaires de petites entreprises y trouveront toutes les fonctionnalités dont ils ont besoin.
Sous le capot et selon le niveau de spécification, le moteur turbodiesel Duratorq de 2,2 litres du Ranger produit 148/158 ch pour un couple de 375/385 Nm. Le moteur à essence Duratec de 2,5 litres développe également une puissance et un couple exceptionnels de 160 ch et de 226 Nm. Avec une profondeur de passage à gué de 800 mm, complété par ses trois choix de moteurs puissants et une transmission manuelle à cinq vitesses ou automatique à six vitesses, le Ranger est capable de vous emmener partout où vous avez besoin d'aller.
Pourvue d’un sabot géant et d‘un design surélevé, la version Raptor du Ranger est dotée d'un moteur bi-turbo couplé à une transmission automatique à 10 vitesses (qui produit 210 ch pour un couple incroyable de 500 Nm).
Grâce à sa garde au sol de 283 mm et à sa capacité à se déplacer dans les étendues d'eau jusqu’à une profondeur de 850 mm, le Raptor est conçu pour affronter les terrains les plus difficiles. Il est également équipé d'amortisseurs Fox Racing de 2,5 pouces, ainsi que d’un système de gestion de terrain de pointe avec six modes préréglés qui s’enclenche par simple pression d'un bouton et de palettes de changement de vitesse de haute qualité en magnésium qui sont montées sur le volant pour permettre des changements de vitesse rapides et ultra précis.
Avec son châssis en échelle, son cadre en acier « haute résistance », sa carrosserie « robuste » et sa caisse de chargement « polyvalente », ce véhicule séduit par sa capacité de charge utile de premier ordre de 1.425kg, ses capacités de franchissement, mais aussi ses aptitudes de passage à gué à une profondeur pouvant aller jusqu’à 850 mm, « la meilleure de sa catégorie ».
La charge utile du pick-up veut dire qu'une paire de vaches ou l’équivalent de 300 millions de grains de sable tiendront aisément dans la benne de chargement polyvalente du Ranger et voyager à son bord sans avoir besoin de remorque. Le véhicule dispose également d’une capacité de remorquage de 3,5 tonnes qui permet de transporter jusqu’à huit chevaux d'équitation arabes ou 10 jets skis grâce à « la fonction de stabilité de remorquage de Ford et du dispositif anti-louvoiement de la remorque ».
Soumis à des tests environnementaux de températures extrêmes et à de très rigoureuses évaluations en haute altitude, « le Ranger est conçu pour offrir un fonctionnement fiable pendant des années, avec un minimum de temps d'arrêt », affirme le constructeur.
Nouvelles technologies d’aide à la conduite
Le nouveau Ranger adopte de nombreuses technologies d’aide à la conduite dignes d’un vrai SUV. Il est ainsi le premier pick-up à disposer du Système de prévention de collision avec freinage automatique d’urgence et détection des piétons, mais également le régulateur de vitesse et le limiteur de vitesse intelligent avec reconnaissance des panneaux de signalisation. De nouvelles technologies font leur apparition notamment, le système d’aide au maintien dans la voie ; l’Active Park Assist (Parallèle et Perpendiculaire) ; e système d’ouverture et de démarrage sans clé KeyFree ainsi que le FordPass Connect avec modem 4G embarqué.
Puissance en hausse
Hormis le confort matériel qu’offre la version Wildtrak (avec ses quatre roues motrices qui sont surélevées et qui est propulsée par un bloc moteur turbodiesel Duratorq de 3,2 litres à cinq cylindres en ligne développant une puissance de 197 ch pour un couple de 470 Nm), les opérateurs de flottes, les familles et les propriétaires de petites entreprises y trouveront toutes les fonctionnalités dont ils ont besoin.
Sous le capot et selon le niveau de spécification, le moteur turbodiesel Duratorq de 2,2 litres du Ranger produit 148/158 ch pour un couple de 375/385 Nm. Le moteur à essence Duratec de 2,5 litres développe également une puissance et un couple exceptionnels de 160 ch et de 226 Nm. Avec une profondeur de passage à gué de 800 mm, complété par ses trois choix de moteurs puissants et une transmission manuelle à cinq vitesses ou automatique à six vitesses, le Ranger est capable de vous emmener partout où vous avez besoin d'aller.
Le Ranger Raptor. « Le plus performant de la gamme »
Pourvue d’un sabot géant et d‘un design surélevé, la version Raptor du Ranger est dotée d'un moteur bi-turbo couplé à une transmission automatique à 10 vitesses (qui produit 210 ch pour un couple incroyable de 500 Nm).
Grâce à sa garde au sol de 283 mm et à sa capacité à se déplacer dans les étendues d'eau jusqu’à une profondeur de 850 mm, le Raptor est conçu pour affronter les terrains les plus difficiles. Il est également équipé d'amortisseurs Fox Racing de 2,5 pouces, ainsi que d’un système de gestion de terrain de pointe avec six modes préréglés qui s’enclenche par simple pression d'un bouton et de palettes de changement de vitesse de haute qualité en magnésium qui sont montées sur le volant pour permettre des changements de vitesse rapides et ultra précis.