Rabat-Casablanca. L’autoroute continentale attendue en 2028
Le PLF 2027 consacre 3,5 milliards de dirhams à la réhabilitation et à la modernisation du réseau routier national, avec pour objectif de porter à plus de 67 % la part des routes en bon ou très bon état. En parallèle, le chantier de l’autoroute continentale Rabat-Casablanca, mobilisant 6,5 milliards de dirhams, se poursuit avec une mise en service prévue fin 2028.
Mounia Kabiri Kettani
Le PLF 2027 prévoit 3,5 milliards de dirhams pour la sauvegarde du réseau routier national, avec un objectif de porter à plus de 67 % la part des routes en bon ou très bon état.
La politique d’investissement dans les infrastructures routières s’articule autour de deux priorités : maintenir le réseau existant en état et développer de nouvelles capacités pour répondre à l’évolution des besoins de mobilité. Lors de la présentation du budget sectoriel de son département dans le cadre du PLF 2027, Nizar Baraka a détaillé les principaux programmes prévus pour accompagner ces objectifs.
La préservation du patrimoine routier figure parmi les postes importants du dispositif. Une enveloppe de 3,5 milliards de dirhams est ainsi destinée au programme national de sauvegarde du réseau, avec des opérations de renforcement, de réhabilitation et de modernisation des axes nécessitant une intervention.
Selon les données présentées par le ministère, près de 64 % du réseau routier national se trouve actuellement dans un état jugé bon ou très bon. L’objectif affiché est de porter cette proportion à plus de 67%.
L’enjeu consiste à limiter la dégradation des infrastructures existantes et à prolonger leur durée de vie, tout en maintenant des conditions de circulation adaptées. Les opérations de maintenance concernent aussi bien les axes reliant les grandes villes que les routes contribuant au désenclavement des territoires ruraux.
Au-delà de la construction de nouvelles infrastructures, la préservation du réseau représente ainsi un volet important de la programmation budgétaire. Elle conditionne la continuité des déplacements, le transport des marchandises et l’accès aux équipements et services dans les différentes régions du Royaume.
Parmi les grands projets en cours figure l’autoroute continentale Rabat-Casablanca. Longue de 59 kilomètres, cette nouvelle infrastructure représente un investissement global de 6,5 milliards de dirhams. Sa livraison est prévue à la fin de l’année 2028.
Le projet vise à offrir un nouvel itinéraire entre le contournement de Rabat et les pénétrantes de Casablanca, afin de contribuer à la décongestion de l’axe autoroutier existant. Cette liaison doit notamment répondre à la pression croissante du trafic sur le corridor reliant les deux principaux pôles économiques du pays.
Sa réalisation s’inscrit dans une logique de renforcement des capacités de transport autour de l’axe Casablanca-Rabat, qui concentre une part importante des déplacements de personnes et des flux économiques.
Les projets routiers s’intègrent dans une programmation plus vaste relevant du ministère de l’Équipement, de l’Eau et des Forêts. Selon les éléments présentés, les investissements publics inscrits dans le périmètre élargi du département dépassent 39,5 milliards de dirhams pour l’exercice 2027.
Cette enveloppe concerne plusieurs domaines d’intervention et ne se limite donc pas aux infrastructures routières. Elle traduit la diversité des besoins en matière d’équipement, de gestion des ressources hydriques et de développement des infrastructures.
La poursuite des chantiers routiers intervient également dans la perspective des échéances de 2030, qui impliquent des besoins supplémentaires en matière de mobilité et de connectivité. Pour le réseau national, les principaux enjeux porteront sur le respect des calendriers de réalisation, la maîtrise des coûts et la capacité à entretenir durablement les infrastructures mises en service.
La préservation du patrimoine routier figure parmi les postes importants du dispositif. Une enveloppe de 3,5 milliards de dirhams est ainsi destinée au programme national de sauvegarde du réseau, avec des opérations de renforcement, de réhabilitation et de modernisation des axes nécessitant une intervention.
Selon les données présentées par le ministère, près de 64 % du réseau routier national se trouve actuellement dans un état jugé bon ou très bon. L’objectif affiché est de porter cette proportion à plus de 67%.
L’enjeu consiste à limiter la dégradation des infrastructures existantes et à prolonger leur durée de vie, tout en maintenant des conditions de circulation adaptées. Les opérations de maintenance concernent aussi bien les axes reliant les grandes villes que les routes contribuant au désenclavement des territoires ruraux.
Au-delà de la construction de nouvelles infrastructures, la préservation du réseau représente ainsi un volet important de la programmation budgétaire. Elle conditionne la continuité des déplacements, le transport des marchandises et l’accès aux équipements et services dans les différentes régions du Royaume.
Parmi les grands projets en cours figure l’autoroute continentale Rabat-Casablanca. Longue de 59 kilomètres, cette nouvelle infrastructure représente un investissement global de 6,5 milliards de dirhams. Sa livraison est prévue à la fin de l’année 2028.
Le projet vise à offrir un nouvel itinéraire entre le contournement de Rabat et les pénétrantes de Casablanca, afin de contribuer à la décongestion de l’axe autoroutier existant. Cette liaison doit notamment répondre à la pression croissante du trafic sur le corridor reliant les deux principaux pôles économiques du pays.
Sa réalisation s’inscrit dans une logique de renforcement des capacités de transport autour de l’axe Casablanca-Rabat, qui concentre une part importante des déplacements de personnes et des flux économiques.
Les projets routiers s’intègrent dans une programmation plus vaste relevant du ministère de l’Équipement, de l’Eau et des Forêts. Selon les éléments présentés, les investissements publics inscrits dans le périmètre élargi du département dépassent 39,5 milliards de dirhams pour l’exercice 2027.
Cette enveloppe concerne plusieurs domaines d’intervention et ne se limite donc pas aux infrastructures routières. Elle traduit la diversité des besoins en matière d’équipement, de gestion des ressources hydriques et de développement des infrastructures.
La poursuite des chantiers routiers intervient également dans la perspective des échéances de 2030, qui impliquent des besoins supplémentaires en matière de mobilité et de connectivité. Pour le réseau national, les principaux enjeux porteront sur le respect des calendriers de réalisation, la maîtrise des coûts et la capacité à entretenir durablement les infrastructures mises en service.